est ce que le matériel est toujours considérée comme une arme déficitaire au niveau du recrutement? 

Est-il vrai que lors d'une candidature à l'EMAC, même si on met le MAT en P3, nos autres voeux ne seront pas étudié et nous serons directement envoyé sur le matériel ? 

Merci 

À une époque, les éventuelles applications militaires des exosquelettes étaient régulièrement évoquées. Plusieurs projets avaient d’ailleurs été lancés en ce sens.

Ainsi, l’US Army s’intéressait de près au XOS-2 de Raytheon (ci-dessus) et au HULC [Human Universal Load Carrier] de Lockheed Martin, l’idée étant de permettre à ses fantassins de porter plus aisément des charges lourdes.

En France, via le dispositif RAPID, la Direction générale de l’armement [DGA] finança l’entreprise RB3D pour lui permettre de développer un tel dispositif, appelé Hercule.

Pour rappel, un exosquelette est un robot collaboratif [ou Cobot] muni de jambes et de bras mécatroniques [c’est-à-dire combinant mécanique, électronique et informatique]. L’armature qu’il forme est revêtue par un individu qui, dès lors, peut soulever des charges de plus de 100 kg sans effort puisque ses muscles ne sont pas sollicités.

(From BTX Ca m'arrangerait bien avec Bibiche)

Quoi qu’il en soit, les exosquelettes se firent plus discrets par la suite.

Toutefois, en 2019, l’Agence de l’innovation de défense [AID] fit part de son intérêt pour des modèles dits passif, car dépourvu de moteurs électriques car fonctionnant par report de la charge au sol via un système de tiges et de rotules. L’objectif était de voir s’ils pouvaient réduire la fatigue du combattant afin d’augmenter son endurance.

Deux ans plus tard, le « Battle Lab Terre » mena une expérimentation avec des exosquelettes passifs fournis par l’entreprise canadienne Mawashi au sein du 1er Régiment de Chasseurs Parachutistes [RCP], du 17e Régiment de Génie Parachutiste [RGP] et du 13e Bataillon de Chasseurs Alpins [BCA]. Mais aucune communication sur ces évaluations n’a été faite depuis.

En tout cas, l’armée de Terre n’a pas renoncé à cette technologie, qui n’est sans doute pas adaptée aux contraintes du terrain. En effet, le mois dernier, la Brigade Maintenance [BMAINT], dont relèvent les six régiments du Matériel [RMAT], a fait savoir qu’elle était en train d’évaluer plusieurs modèles d’exosquelettes fournis par les entreprises RB3D et German Bionic, sous la supervision de la Division des Études et de la prospective des Écoles militaires de Bourges [EMB].

« Ces expérimentations sont menées en environnement technique, logistique et terrain, au contact direct des contraintes réelles du soutien : manutentions répétitives, posture sous charge, interventions prolongées, intégration avec les équipements individuels », a précisé la BMAINT.

Impliquant les 8e et 4e RMAT, ces expérimentations visent à identifier les exosquelettes « réellement compatibles avec un futur emploi en contexte opérationnel », l’objectif étant de préserver l’endurance des maintenanciers… et donc, a-t-elle souligné, de « renforcer la capacité à durer de nos formations ». Il s’agit également de « tester sans attendre » et de « transformer rapidement ce qui fonctionne en capacité employable ».

La BMAINT n’a pas précisé les modèles d’exosquelettes en cours d’évaluation. A priori, le 8e RMAT expérimente l’Exoviti et l’Exoback de RB3D tandis que le 4e RMAT a reçu l’Exia de German Bionic, ce dernier étant doté d’une intelligence artificielle.

Photo : SIMMT / 8e RMAT

La 14e Base de Soutien du Matériel annonce l’organisation de sa toute première Journée Portes Ouvertes, le samedi 24 mai 2025, de 10h à 18h, sur le site de Nouâtre (Indre-et-Loire). À travers cet événement exceptionnel, le public est invité à découvrir les coulisses de cette unité de 400 personnels, du ministère des Armées, au cœur des missions de maintenance et de logistique des forces terrestres.

La 14e base de soutien du matériel est l’unique pôle national de maintenance industrielle de niveaux 2 et 3 spécialisé dans l’électronique-armement, assurant le soutien des forces des trois armées en opération sur le territoire national comme sur les théâtres extérieurs.

Déployée à Nouâtre (37), Bruz (35) et Poitiers (86), elle assure le soutien des équipements de cohérence opérationnelle des forces, sur le territoire national, en outre-mer comme sur les théâtres d’opérations extérieures. Elle couvre l’ensemble des spécialités sur ses 3 sites :
– systèmes de télécommunication et leur environnement (climatiseurs, abris techniques mobiles, câblage, sérigraphie) à Nouâtre.
– optique, optronique, détection électromagnétique et hydraulique à Bruz.
– armement individuel et collectif, ainsi que son environnement à Poitiers.

J’ouvre ce sujet, car je n’ai pas trouvé de réponse à mes questions sur ce forum et autres sites. Je suis à la recherche de renseignements sur la 13e BSMAT détachement à Moulins.
J’aimerais avoir vos avis sur cette base de soutien du matériel, voici mes questions : 
Qu’est-ce que vous en pensez ?

Quelles infrastructure a-t-il ?

Cette base part-elle en OPEX ou OPINT ? 

Quelle est une journée type pour un magasinier dans cette base ? 

Si vous avez d’autres informations qui me pourraient être utile, je suis preneuse .

Je suis dans l’attente d’une réponse pour  savoir si j’intègrerai cette base avant la fin d’année afin d’y exercer la spécialité de magasinier. 

Merci d’avance pour vos réponses et au plaisir d’échanger avec vous ! 

🙂

Pas à pas, le 9e régiment de soutien aéromobile (9e RSAM) de Montauban progresse dans son objectif de « militarisation ». De la préparation opérationnelle au recrutement en passant par les matériels, les défis à relever ne manquent pas pour ce maillon essentiel de la chaîne de maintenance des hélicoptères de l’armée de Terre. 

Les défis de la militarisation

Illustré par une présence dans le dernier défilé aérien du 14 juillet, ce rapprochement avec la 4e BAC est une réponse parmi d’autres au besoin d’autonomisation de la maintenance inscrit dans les réflexions d’une « armée de Terre de combat », explique le colonel Thibaut Ravel, chef de corps du 9e RSAM depuis l’été dernier. « Nous sommes dans une logique de montée en puissance liée à l’intégration dans la brigade, dont la manoeuvre doit pouvoir être suivie par le régiment », poursuit-il à l’occasion des 70 ans de l’ALAT. 

Traduit en vocabulaire de maintenancier, cette militarisation « revient à évoluer d’une base de soutien des matériels à un régiment du matériel », nous glisse le colonel Ravel. Pour ses 500 maintenanciers du ciel, il s’agit tout d’abord de continuer à développer l’expérience opérationnelle au gré des déploiements et des exercices. Plutôt que d’assurer un soutien essentiellement à distance, le 9e RSAM est désormais un « joueur » parmi d’autres. Il est donc soumis aux mêmes contraintes de rusticité et devient, de par sa singularité, une cible de choix pour l’adversaire désirant gripper la chaîne de soutien française. 

S’il participe activement à une préparation opérationnelle durcie, le 9e RSAM n’a pas vocation à suivre les hélicoptères dans leurs missions de transport ou de destruction de l’adversaire sur ses arrières. Il sera plutôt déployé selon le besoin par le groupement de soutien divisionnaire ou de théâtre vers les trains de combat des groupes aéromobiles. Il pourra continuer de miser sur son atout principal : la flotte de cinq avions à décollage court Pilatus PC-6 qu’il est le seul à opérer au sein de l’armée de Terre. 

Le défi des ressources humaines ensuite, avec une population également appelée à « se militariser ». Le seul segment logistique aura vu son contingent de 20 militaires du rang quadrupler en l’espace de trois ans. Le 9e RSAM est aujourd’hui composé à 50% de personnel militaire. Demain, ils représenteront 70% de l’effectif. Ce sont autant de départs à la retraite à compenser par l’engagement de spécialistes en treillis. Un enjeu de taille dans une région où la présence de plusieurs géants de l’aéronautique ajoute un surplus de pression aux aléas de recrutement et de fidélisation auxquels sont continuellement confrontées les armées. 

Des PC-6 modifiés en attendant un successeur

Régulièrement rénové, le PC-6 sort de plus de 10 années d’engagement opérationnel en Mauritanie puis parmi les pays du Sahel relevant de l’opération Barkhane. « Il aura permis d’apporter un appui précieux à la manoeuvre aéroterrestre », observe le colonel Ravel. Rustique, capable de décoller et d’atterrir sur des pistes sommaires, adapté au milieu abrasif sahélien, il aura facilité le transport de fret et de pièces détachées mais pas seulement. Le chef tactique et ses transmissions également, l’autorisant à commander sa manoeuvre depuis les airs en bénéficiant d’une plus grande autonomie et sans toucher au potentiel des hélicoptères.

Le PC-6 est également capable d’emporter des opérateurs spécialisés, à commencer par les spécialistes du renseignement d’origine image (ROIM) du 2e régiment de hussards ou ceux du renseignement d’origine électromagnétique (ROEM) du 54e régiment de transmissions. Deux exemples de synergies qui ont prématurément démontré l’intérêt de réunir le renseignement et l’aérocombat au sein du nouveau Commandement des actions dans la profondeur et du renseignement (CAPR). Et son éventail d’applications s’étend jusqu’au largage de petits colis à basse altitude voire à l’évacuation de blessés assis, un scénario étudié durant la crise sanitaire mais finalement écarté au profit de la médicalisation des hélicoptères Caïman.

Ce chantier est en cours. Deux des cinq avions ont été transformés. Le reste de la flotte suivra d’ici à l’été 2025. Après 30 années de bons et loyaux services, se pose dès maintenant la question de sa succession. Le PC-6 est néanmoins destiné à prendre sa retraite. Non seulement il commence à dater malgré les refontes successives, mais l’avionneur suisse Pilatus a aussi annoncé l’arrêt de la production de pièces de rechange en 2020 tout en conservant un stock pour 10 ans. 

Crédits image : 9e RSAM

Le régiment cherche t'il à recruter des MDR ou l'entrée y est compliqué ?

Quels sont les emplois qu'on peut y faire ?

Et surtout, comment on y est logé ? C'est important pour moi par ce que d'un régiment à l'autre, on peut se retrouver avec une chambre pour 4 comme une chambre pour 2 avec douche ou quoi.

Merci.

Bonne nouvelle, j'ai été retenu pour le 2°Rmat plus précisément, le détachement situé à Saint-Jacques-de-la-Lande. A priori mon départ en classe sera le 07 novembre.

Auriez vous des conseils quels qu'il soient svp ?

                                                             Merci d'avance !

Je compte intégrer Saint-Maixent en tant qu'EVSO en Novembre 2023 lors de mon RDV en CIRFA j'ai été très intéressé par la Spé: "MSIC (Maintenancier des SIC)" cependant je trouve très peu (voir aucune info) sur internet. Je n'ai donc à ma disposition que la plaquette d'info succinte que m'a fourni mon conseiller.

Je voudrais savoir si l'un de vous possède plus d'info sur cette spé ou peux m'aiguiller pour en obtenir plus.

(quelques infos pour vous aider à chercher dans vos Docs: Domaine de recrutement 2046 (TNU-Transmissions NUmerisées))

Merci d'avance pour votre aide.

Cela fait maintenant plusieurs années que l’armée de Terre s’intéresse de près aux possibilités offertes par la technologie dite « additive » [ou « impression 3D »], laquelle permet de fabriquer des objets par la juxtaposition de couches successives d’un matériau, en fonction de plans contenus dans un fichier numérique produit par CAO [Conception assistée par ordinateur].

Ainsi, en mai 2019, la 13e Base de soutien du matériel [13e BSMAT], en collaboration avec le Service de la maintenance industrielle terrestre [SMITer], était parvenu à produire des pièces de Véhicules blindés léger [VBL] grâce à un tel procédé. Ce qui ouvrit la voie à une expérimentation opérationnelle au sein de la force Barkhane, quelques mois plus tard. Expérimentation qui s’avéra concluante, avec toutefois quelques restrictions, notamment liées à la nature des matériaux utilisés.

En effet, l’idée était de produire des composants suffisamment robustes afin de réparer provisoirement un véhicule blindé, sans attendre la livraison des pièces de rechange commandées auprès de l’industriel, les délais pouvant être parfois longs par rapport au tempo opérationnel.

« Á terme, l’arrivée sur le théâtre de personnels qualifiés, pleinement dédiés à l’exploitation des imprimantes 3D, pourrait permettre une augmentation du rythme de production des pièces de rechange, inscrivant cette expérience dans la durée », avait cependant expliqué l’État-major des armées [EMA], à l’époque.

Pour le moment, les pièces produites par impression 3D, essentiellement avec de la résine et de la matière plastique, n’ont toujours pas vocation à remplacer durablement les composants originaux. Mais cela pourrait changer dans un avenir proche étant donné que la structure intégrée du maintien en condition opérationnelle des matériels terrestres [SIMMT] est sur le point de se doter d’imprimantes 3D fonctionnant avec du métal.

L’an passé, l’armée de Terre a lancé le projet OPTIMUS, visant à « projeter » sur un théâtre d’opérations des imprimantes 3D capables de produire des composants en polymère mais aussi [et surtout] en métal. Ce qui procurerait au moins deux avantages : outre le fait qu’il ne serait plus besoin de faire appel aux industriels pour commander des pièces de rechange, il serait aussi possible de produire celles qui ne figurent plus dans les catalogues de ces derniers.

Depuis, nous apprend Terre Infos Magazine, OPTIMUS, qui était encore au stade de « l’idéation » il y a peu, est désormais « en phase d’expérimentation ». Et il sera complété par le projet PRIME, dont le principe consiste à créer une « cellule robotisée projetable permettant le rajout de matière sur des pièces usées ainsi que la confection de pièces 3D ».

OPTIMUS et PRIME [une référence aux « Transformers »] « offriront de nouvelles perspectives sur les théâtres d’opération et soutiendront les unités déployées, notamment en cas de tension sur la chaîne d’approvisionnement », souligne le magazine de l’armée de Terre… D’autant plus que « la fabrication additive ‘métal’ est en pleine montée en puissance ».

Mais il est question d’aller plus loin… jusqu’à modifier le « modèle économique des industriels »… car, à l’avenir, l’armée de Terre n’aura plus à acheter les pièces de rechange dont elle a besoin… mais les fichiers numériques pour les produire… Ce qui pourrait générer quelques économies.

« Nous sommes dans la phase d’appel d’offres avec les entreprises. Nous travaillons pour basculer sur une autre manière d’œuvrer ensemble. Aujourd’hui, nous achetons du matériel, l’objectif pour demain, ce sera l’immatériel », a expliqué le chef du bureau Expertise technique maintenance du 2e Régiment du Matériel [RMAT].

Quoi qu’il en soit, la technologie additive 3D peut avoir des applications… inattendues. « Lorsqu’il a fallu changer le camouflage, les imprimantes 3D ont été bien utiles. Ainsi, pour gagner du temps et faciliter le travail de peinture, la section a imprimé des bouchons d’écrou à poser sur les roues pour éviter de les démonter. On a gagné une journée de travail », a en effet témoigné un sergent du 2e RMAT dans les pages de Terre Infos Magazine.

Photo : armée de Terre / Archive

Anticiper une panne grâce à la maintenance prédictive, voilà l’un des Graal des services de soutien des armées françaises. Le hic ? Le concept tel qu’il a été conçu jusqu’à présent suppose d’amasser une montagne de données. Une méthode très chronophage alors, plutôt que d’attendre les résultats durant des décennies, certains chez Nexter planchent sur une nouvelle approche où rapidité rime avec frugalité.

L’enjeu de la maintenance prédictive, militaires et industriels de la défense et d’ailleurs travaillent dessus depuis un bon moment. Cette capacité à prédire la durée de vie d’une pièce génère en effet des avancées majeures dans la gestion de flotte, de l’optimisation des plans de maintenance et de la disponibilité et la réduction des coûts de possession. 

Cette approche dite « data driven », Nexter l’a expérimentée entre 2019 et 2021 sur 40 VBCI grâce au programme ERMES (intEgration pour le Recueil, la Maîtrise et l’Exploitation de donnéeS). Le résultat est sans équivoque. « Cette expérimentation n’a pas fonctionné dans le domaine pour plusieurs raisons », pointe Nexter. Ce sont, premièrement, le peu de données exploitables et la difficulté à corréler celles-ci avec les faits techniques de par la différence temporelle entre les deux éléments. En ne partant que des données, il faudrait en effet des années de récolte pour parvenir à former une IA crédible. Autre point, parmi les plus importants aux yeux de l’industriel, c’est « un profil d’emploi des véhicules qui est anarchique » et rend impossible l’établissement d’un profil de vieillissement. De fait, et contrairement à l’automobile de monsieur tout le monde, un véhicule militaire oscille entre différents terrains, climats et intensités d’usage.

Mais ce qui est envisageable pour un char en service depuis 30 ans « ne fonctionne pas » avec des véhicules SCORPION dont l’entrée en service remonte, dans le cas du Griffon, à fin 2019. Non seulement le panel de données est très limité, mais il est également impensable d’attendre des décennies pour le compléter et obtenir une brique de maintenance mature. C’est ici qu’intervient la notion de frugalité, une nouvelle approche « qui consiste à savoir ce que l’on cherche pour le trouver » et permet de construire un algorithme de prédiction à partir d’une quantité limitée de données. Cette méthode dite « frugale » existe et est déjà déployée dans certains domaines civils, dont le secteur médical. Ne restait qu’à la transposer dans le monde militaire.  

Plutôt que d’élargir la surveillance à toutes les fonctions d’un véhicule, la maintenance prédictive frugale va commencer par cibler celles dont la criticité est la plus élevée. C’est le cas, par exemple, pour une distribution électrique sans laquelle ni le véhicule, ni ses systèmes embarqués ne fonctionnent. Dans un second temps, il s’agira d’analyser les éléments redoutés, comme une batterie ou un alternateur hors service, et de définir des témoins d’usure.

Les algorithmes qui en découlent pourront être déployés sur un parc après seulement quelques mois de mise au point via des boucles courtes et itératives. L’exploitation des données peut alors commencer, soutenue par la mise en place d’une boucle vertueuse d’amélioration continue. Grâce à sa frugalité, donc à partir d’un lot restreint de données, un tel outil pourrait être opérationnel en trois ans d’après Nexter. Les débouchés sont de deux ordres. En version embarquée, « l’idée, c’est de faire de l’aide à la décision ou de l’aide à la conduite ». Nexter imagine pour cela un interface homme-machine simplifié, par exemple à base d’un code couleur universel dans lequel le rouge conserverait sa nature d’alerte. En débarqué, la maintenance prédictive aura pour objectif de récupérer l’ensemble des données d’une flotte pour améliorer continuellement les différents modèles.  

Crédits image : 8e RMAT

https://www.forcesoperations.com/apprendre-sans-attendre-ou-quand-la-frugalite-sinvite-dans-la-maintenance-predictive/

Ayant pris RDV en CIRFA il y a de ca 2 mois,je suis actuellement dans l'attente de passer les tests sportifs au CSO de Lyon.Mes 3 voeux sont :

1. Equipier PRP au 2e Régiment de Hussards

2. Mécanicien armement petit calibre au 21e RIMa

3. Mécanicien armement petit calibre au 4e RMAT

Mes questions sont les suivantes :

1) Quelle est la différence entre le 21e RIMA et le 3e RMAT pour le même métier en termes de missions confiées ?

2) Vaut-il mieux exercer cette spécialité dans un régiment uniquement matériel ou dans un régiment infanterie,artillerie etc ?

3) Si j'intègre le 21e RIMa,serais-je dans une compagnie de combat en remplissant ma fonction aux cotés des combattants sur le front ou alors resterais-je à l'arrière à réparer des armes ?

4) Est ce que ma seule mission en OPEX sera de réparer des armes ? 

5) La fréquence de projections en OPEX est-elle la même pour le métier de mécanicien APC au sein du 21e RIMa que du 4e RMAT ?

6) Si j'intègre le 21e RIMa aurais-je droit aux séjours auxquels les soldats du régiments ont la vocation de remplir bien que je ne sois pas dans une spé combattante ?

7) Enfin quelles sont les reconversions civiles les plus évidentes/pratiques après avoir exercé cette spécialité ? Armurier ? Un autre métier ?

Je sais qu'il y a beaucoup de questions mais je peine à trouver des réponses à ces questions.

Merci beaucoup

J'aimerais savoir si en tant que Officier sous contrat d'encadrement dans l'arme du matériel je suis éligible au concourt interne de l'armée de terre pour devenir Ingénieur de l'armement via l'armée (pas civil).

Je suis diplômé d'une école d'ingénieur civile de spécialité mécanique (INSA).

Merci,

ASC

J’aimerais savoir quels sont les régiments possibles pour un mécanicien système d'info et communication ? 

Merci 

Quel est la différence dans les missions puis la vie en régiment entre un mécanicien en régiment du matériel et un mécanicien dans un régiment comme le génie, l'infanterie, l'artillerie, transmission etc.. ?

Un mécanicien dans l'armée lorsqu'il est en OPEX vas-t'il aussi sur le terrain comme c'est avant tout un soldat ?

Sans eux, c’est toute la chaîne de soutien des hélicoptères de l’armée de Terre qui pourrait être grippée. « Eux », ce sont les maintenanciers du 9e régiment de soutien aéromobile (9e RSAM) de Montauban, qui, pour la première fois, ont pris part à un exercice majeur à l’occasion de Baccarat 2021. Une manière parmi d’autres d’illustrer la transformation en cours d’une unité unique en son genre.

J'avais pour cela quelques questions.. 

Après mes 5 ans de contrat, si je suis dans une autre spé, garderais-je mon ancienneté et donc me permettrait de toucher la prime d'ancienneté de 11 ans en quittant l'armée ? 

Le 13 ème Bsmat serait mon choir sur Clermont. Par t'il souvent en opex ? 

Est-il beaucoup demandé ? 

Je suis diplômé en électrotechnique et pratiquement aucune expérience en mécanique. Je pourrai quand même postuler ?

Merci et bonne journée à tous. 

J'aimerais avoir des retours sur une semaine type que va avoir un mécanicien dans un régiment d'infanterie ? 

Va t'il partir obligatoirement losrque son groupe par en Opex ? 

Reste t-il au camps lorsque ses camarades combattants partent ou il les suivent derrrierent avec un véhicule prêt à réparer la panne ? 

Merci pour les infos ?

Comme certain le savent je rentre au 13-ème BSMAT en mars 

donc la depuis presque deux semaine je fait du sport a fond, cross fit, vélo, course, marche, en sachant que au CSO j'ai fait 46 squat, 4 poulie, et palier 5 au luc leger (oui c'est nul ?)

j'ai rendez-vous le 25 février pour lire le contrat tout ça et surement que j'aurais la liste pour savoir quoi mettre dans ma valise tout ça, mais je ne sais pas dans quel CFIM je vais est-ce qu'il me le diront le 25 ou quand je vais arriver la bas ? car j'ai regarder la carte et tout les CFIM sont a égale distance ( les plus proche ) Est ce qu'il peuvent me mettre n'importe ou ? même le plus loin possible ?

Merci d'avance

A l'origine je voulais m'engager en tant que EVSO ESI ou EDR. Cependant en me balladant sur le site sengager.fr j'ai trouvé cette spécialité très intéressante (https://www.sengager.fr/emplois/maintenance/chef-de-groupe-maintenance-des-systemes-electroniques-embarques), j'aurais donc voulu savoir si quelqu'un a des informations concernant cette spécialité (y'a t il beaucoup de recrutement? part-t'on souvent en opex? Le recrutement de cette spécialité necessite-t'il un bac pro dans le domaine ou ça peut le faire avec un bac général?)

Merci d'avance pour vos retours.

Cordialement.

Bonne soirée à tous.

Comme je l'ai dis dans ma présentation j'ai passé mes tests il y'a maintenant environ 3 semaines donc j'attends que mon cer reçoit mes résultats pour pouvoir faire mes 3 choix 

J'aimerais énormément rejoindre le 14e rislp en tant que electro technicien frigoriste ou le 3e rmat sachant que c'est mon rêve de devenir para 

Mais voilà le souci c'est que malgré d'assez bon résultat j'ai réussi à faire que très peu de tractions au cso voici mes résultats:

Palier 8 15 au Luc léger, 3 tractions, 50 squats en 1 minute (pas de parcours à cause du covid) j'ai aussi eu de bon résultats au test psychotechniques et assez bon en anglais aucun soucis au niveau de la visite médicale je suis apte à tout y compris para et j'ai eu 111221 au SIGYCOP (si ma mémoire est bonne) 

Donc voilà ma question: Est que, malgré le peu de tractions que j'ai fait, pourrais-je prétendre à l'un de ses régiments?

Si non, quel régiment je pourrais choisir sachant que j'aimerais être dans le domaine de la maintenance?

Merci d'avance pour vos réponses, j'espère m'être adressé à la bonne rubrique 

J'ai 22 ans et j'aimerais rejoindre l'armée de terre avec pour spécialisation méca auto. Je n'ai pas de formation dans le domaine mais je suis manuel et j'aurais un bon dossier. 

Donc plusieurs questions concernant la spécialisation : Combien de temps par jour passe t-on dans l'attelier ? Une journée type ? Fait-on autant de sortie " campement " ( désolé je n'ai pas vos termes ) que les autres ? A quelle fréquence peut on espérer partir en Opex ? 

J'ai pu lire qu'il y avait 3 niveaux de maintenance, seul les deux premiers m'interessent. Sachant cela, toute caserne se vaut, non ?

Je me permet de vous poser également des questions d'ordre plus général : On peut lire sur les sites officiels que la journée se termine à 17h, se qui fait généralement ricaner les soldats. Quand est-il de la réalité ? Combien d'heures " libre " peut ont espérer en moyenne par jour ? 

J'ai pu voir que beaucoup de casernes avait des clubs de boxe, ou de rugby, ces activités sont réservées au temps libre ?

Et une dernière question, comment sont perçut les contrat court ? Je ne souhaite faire que trois ans, je compte bien y mettre toute mon âme mais je suis résolut a ne pas y faire carrière. Le recruteur, et plus généralement l'ensemble des supérieurs percoivent ça comment ?

Merci à vous d'avoir lu, curieux de lire vos réponses. Bonne journée !

Ma question est : si on est titulaire d'une licence pro, peut on intégrer l'armée de terre en tant que sous officier, puis à la fin de son contrat, réintégrer l'armee de terre directement en tant qu'OSC ?

Ma question peut paraître farfelue, laissez moi vous expliquer.

Je viens de me présenter dans la rubrique pertinente, mais je vais tout de même vous expliquer ma situation. J'ai 23 ans, je suis actuellement un DUT génie thermique et énergie en 2eme année. Avant cela, j'ai travaillé pendant plusieurs années en tant que poseur monteur photovoltaïques. J'ai notamment travaillé a l'étranger ( en Australie ) durant 2 ans. Mon niveau d'anglais est très bon.

J'aimerais intégrer l'armée en tant que chef d'équipe frigoriste. Voici un lien vers l'offre d'emploi sur le site de l'armée de terre. 

https://www.sengager.fr/emplois/chef-dequipe-frigoriste

Ce poste m'intéresse, car, si j'ai bien compris, il implique des responsabilités, du terrain ( au sens technique surtout , peu du point de vue soldat ). De plus, les conditions de vie de l'armée, et l'expérience professionnelles riches m'intéressent. Je pense apporter beaucoup à l'armée grâce à ma rigueur, mon goût pour le travail bien fait, mon sens des responsabilités, et mon aptitude au management.

Cependant a l'issue des 5 ou 8 années en tant que chef d'équipe frigoriste, j'aimerais évoluer vers un poste d'officier maintenancier, lorsque je serais plus vieux, que mes connaissances techniques seront mûres et que passer plus de temps au bureau me fera du bien.

MAIS

Je n'ai aucune envie de passer par l'EMIA. Je ne veux pas devenir officier de carrière, Je ne veux pas dépenser 2 ans en formaton à l'EMIA. 

Je ne veux pas non plus intégrer l'armée directement en tant qu'OSC. 

Ainsi, je me pose cette question. Imaginons que je continue l'année prochaine mes études en suivant une licence Pro dans mon domaine et que j'obtiennes mon diplôme. J'aurais ainsi un Bac +3 ( niveau scolaire minimum pour être OSC officier maintenancier ).

Est ce que je pourrais intégrer l'armée de terre en tant que sous-officier Chef d'équipe frigoriste ( sous condition de réussite aux tests, etc ... ). Servir le nombre d'années prévue dans mon contrat car je veux exercer ce métier en particulier !  Puis, grâce à ma licence pro, prétendre en fin de contrat, à un nouveau contrat en tant qu'OSC maintenancier ?

Voilà, j'espère avoir été assez clair. Je vous demande, s'il vous plaît, de ne pas juger le parcours que je viens de citer, mais juste de répondre a ma question.

Merci pour votre attention.

FRANK B.

Tout d'abord ce métier consiste à travailler à l'étranger obligatoirement où alors peut-on avoir un métier dans un endroit fixe en France ?

A combien s'élève le salaire en fonction du grade ?

La montée en grade est elle compliquée ?

En attente de vos réponses.

Cordialement.

Je souhaite intégrer l'armée de terre et choisir une spécialité de mécanicien moteur sur véhicule. J'aimerais vraiment pouvoir faire des opex (chammal/barkhane etc...).

Je cherche un régiment et je suis un peu perdu, on m'a conseillé de privilégier un régiment du matériel. C'est vrai ? Avez-vous des régiments du materiel à me conseiller qui partent souvent en opex ?

Merci d'avance

Je vais bientot rejoindre le 9e régiment de soutien aéromobile et je me voulais savoir si des personnes conaissant ce régiment pouvez me dire quel béret est porté dans ce régiment ainsi que l'insigne du béret ?

Merci par avance car je ne trouve ma réponse nul part...

Lu dans nos éditions de Rennes ce mardi mati un article consacré au départ pour la BSS d'un contingent du 2e RMAT:

C'est l'heure des relèves en BSS.

Le GT LOG (Groupement tactique logistique) Mostaganem-Fribourg s'y déploie actuellement, il est principalement armé par le 2e RMAT de Bruz (où Florence Parly s'était rendue en mai dernier). Ce GT LOG a été évalué à Canjuers en décembre (voir https://www.facebook.com/2eRMAT/):

Le nom de baptême de ce GT LOG, Mostaganem-Fribourg, s’inspire de l’épopée de la 21e compagnie de réparation divisionnaire créée le 1er août 1943 à Mostaganem; il participa à la campagne de France et d’Allemagne jusqu’à Fribourg avec la 9e DIC dont les héritiers, représentés par le 1er et le 2e RIMa, seront également présents durant le mandat 2019 en BSS.

La devise du GTLOG est PEG BARZ ("croche dedans" en breton).

A noter que depuis l'été 2018, le 2e RMAT, déjà présent à Bruz et Poitiers, dispose d'une section réparation mobilité à Angers. Cette section est spécialisée dans la maintenance des véhicules du 6e régiment du génie.

J’ai actuellement eu un premier rdv de présentation au CIRFA. Du coups je suis intéressé pour OSC/E maintenance (voir ma présentation sur le forum).

En me renseignant, j’ai pu m’informer sur une section particulière : la STAT.

J’aimerai savoir si à la sortie de Bourges on peut se positionner pour la STAT ou il faut déjà avoir une certaine expérience dans le militariat ?

Deplus, je profite de ce post pour demander : est-ce qu’il y a dans tout les régiments une section de maintenance où ils se trouvent uniquement dans les RMAT ? 

Merci a tous,

Etus

Quand on parle d’innovation au sein de l’armée de Terre, on pense immanquablement à celles qui touchent aux capacités de combat comme la numérisation de l’espace de bataille, la robotique, l’aide à la décision, l’optronique, la précision des munitions, les transmissions ou encore la protection du combattant. Un autre aspect a trait à la préparation opérationnelle, avec le développement d’outils de simulation.

Mais ce serait oublier que la transformation digitale (on parle même d’armée de Terre 3.0) concerne aussi la maintenance des matériels mis en oeuvre. Là, le travail des différents intervenants en sera grandement facilité.

Le numéro 38 d' »Au contact » https://www.penseemiliterre.fr/ressources/20244/41/lettre_au_contact_n_38.pdf

la lettre du chef d’état-major de l’armée de Terre (CEMAT), évoque deux innovations qui promettent de changer le quotidien des maintenanciers.

Ainsi, les projets « ICAR » (Interface de connexion automatique pour le recueil de données technico-logistiques) et « DEDAL » (Déploiement d’écrans digitaux pour les activités de maintenance hors ligne) visent à faire des maintenanciers des techniciens « connectés ».

En clair, ces deux projets, toujours en cours d’évaluation, doivent permettre de recueillir des informations au plus près des matériels via un smartphone et/ou une tablette afin de les communiquer ensuite aux opérateurs de maintenance.

« Chaque matériel sera identifié grâce à un code barre ou un tag ‘RFID’ [radio frequency identification ou radio identification] lu par smartphone ou tablette. Les données seront ensuite transférées dans SIM@T, le système d’information logistique du MCO-T [Maintien en condition opérationnel – Terre, ndlr], est-il expliqué dans la lettre du CEMAT.

Désormais, les données des compteurs de chaque véhicule ne sont plus saisies sur papier, à la main, avec le risque d’erreur que cela suppose (surtout quand il faut retranscrire une ribambelle de chiffres avant de les communiquer une seconde fois au SIM@T).

Au 501e Régiment de chars de combat (RCC) de Mourmelon, le bureau maintenance et logistique (BML) doit assurer le relevé de plus de 200 blindés et véhicules. Depuis juillet, cette unité expérimente ICAR, bien que ce logiciel ne soit pas encore totalement finalisé. Et le gain a été immédiat.

« ICAR nous fait gagner, dès à présent, 50% du temps pour le relevé des potentiels et nous gagnons aussi en fiabilité », a témoigné un sous-officier du BML dans un supplément de Terre Infos Magazine dédié à la révolution digitale dans l’armée de Terre.

En plus du gain de temps et de la fiabilité des données, ICAR permet aussi d’améliorer la traçabilité des pièces. « Les recensements sont des opérations lourdes et les nombreux mouvements de matériels imposent une gestion et un suivi permanents. L’outil nous permettra de gagner des délais dans nos inventaires de magasins après mouvements et un suivi beaucoup plus sûr », a expliqué le chef du BML du 501e RCC.

Une autre innovation pleine de promesses concerne la maintenance dite prédictive, qui concernera les futurs Griffon et autres Jaguar du programme Scorpion. Ces véhicules seront en effet équipés de capteurs qui collecteront automatiquement les données concernant des composants critiques (transmission, freinage, moteur, etc). Le maintenancier n’aura plus qu’à brancher une « valise électronique » pour récupérer ces informations et les transmettre au SIM@T. Et le carnet d’entretien pourra être ainsi dématérialisé. Outre le gain de temps, l’intérêt est avant tout opérationnel : il est attendu que la disponibilité de ces blindés soit de l’ordre de 80%, contre 44%, actuellement, pour un VAB.

Le 2e RMAT de Bruz consolide son partenariat avec l'armée britannique

Lu dans les pages locales de notre édition de Rennes, jeudi matin, ce court article sur une visite de militaires britanniques au site de Bruz (près de rennes) puis à Vannes et à Coëtquidan.

Je m'appelle Loïc j'ai 22 ans et je dois entrer à l'ENSOA en juin 2017 pour devenir sous officier maintenancier en détection électromagnétique. Ce n'était pas mon choix mais c'est mon orienteur au Cirfa qui me l'a proposé car mon profil d'études et mes résutats aux tests d'aptitudes techniques me rendent idéal pour ce poste. J'aimerais donc discuter avec quelqu'un occupant un poste similaire pour savoir quoi choisir après l'ENSOA, et dans quels régiments je serais suceptible d'aller...

Cordialement,

Loïc F.