Un avion de transport CN-235 de l’armée de l’Air & de l’Espace s’est posé sur une route nationale suédoise

[BTX]

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En Suède, la route nationale n°44, qui relie Herrestad à Götene, dans le comté de Västra Götaland [sud du pays], a ceci de particulier qu’elle est régulièrement utilisée par des avions militaires de transport. Ce qui s’explique par la proximité de la base aérienne de Såtenäs, repaire des C-130H Hercules de la 7e escadre de la force aérienne suédoise [Skaraborgs flygflottilj, plus simplement appelée F7].

Ainsi, en juin, quelques jours avant les manœuvres aériennes Ramstein Flag 26 de l’Otan, cette unité a organisé un exercice de type ACE [Agile Combat Employment], auquel ont participé un A400M de la 15e escadre de transport de la force aérienne belge et des C-130J de l’US Air Force.

À cette occasion, et selon des images diffusées via les réseaux sociaux au début de ce mois, l’A400M a démontré qu’il pouvait aussi se poser sur une portion de route longue de 1 100 mètres [pour 17 mètres de large] avant d’en redécoller.

«En règle générale, l’A400M utilise les infrastructures aéroportuaires classiques, mais dans les scénarios tactiques, les zones d’atterrissage alternatives sont souvent indispensables», a fini par expliquer le ministère belge de la Défense, en réponse aux nombreuses réactions engendrées par ces images.

«Les conflits récents montrent que les aéroports figurent fréquemment parmi les premières cibles des attaques militaires. Même des dommages mineurs sur une piste peuvent réduire considérablement la capacité de transport aérien. C’est pourquoi les entraînements se déroulent de plus en plus sur des sites non conventionnels, tels que des aérodromes désaffectés, des pistes temporaires ou des tronçons d’autoroute», a-t-il ensuite ajouté.

Poser un avion de transport sur un tronçon de route, quel qu’il soit, sans aucune aide à l’approche, n’est pas un exercice facile. L’équipage d’un Casa CN-235 français s’y est risqué, le 27 août. C’est en effet ce qu’a indiqué l’armée de l’Air & de l’Espace [AAE], en évoquant un «entraînement inédit».

«Hier [27/08], un équipage de l’escadron 3/62 Ventoux a posé les roues de son Casa CN-235 sur une route suédoise, à Såtenäs. Un entraînement inédit, qui s’inscrit dans une logique de déploiement agile : disperser nos moyens, rejoindre des terrains inhabituels et être en mesure d’opérer en fonction des nécessités opérationnelles», a expliqué l’AAE, par l’intermédiaire de ses réseaux sociaux. Et d’y voir une «nouvelle illustration de la coopération franco-suédoise et de [sa] capacité à s’adapter à de nouveaux environnements, aux côtés de [ses] partenaires».

 

Selon la Skaraborgs flygflottilj, l’escadron franco-allemand «Rhin» [ou BATS, pour Binational Air Transport Squadron], basé à Évreux comme le 3/62 Ventoux, ainsi que des unités danoises et américaines ont également pris part à cet exercice.

«En nous entraînant régulièrement aux atterrissages sur route, nous perfectionnons notre capacité à mener des opérations aériennes à partir de sites alternatifs. Inviter d’autres nations à participer à ces entraînements nous permet également d’échanger des expériences et de parvenir à un consensus sur la manière de mener ce type d’opération», a fait valoir un officier suédois.

Photo : AAE