Bonjour,
Trois petites questions sur les spécificités de certaines carrières, quelques questions que je ne trouve pas sur le Net :
-1-
Est-il possible pour un titulaire d'une licence de cuisine (chef de cuisine en fait), d'être pris comme officier ?
En fait, jadis dans certains domaines comme la musique, le chef de la fanfare qui était adjudant, pouvait sur un concours musicale militaire devenir lieutenant (deux barrettes), mais c'était un grade à vie si je puis dire, il n'y avait plus d'avancement, sauf aux échelons prévus dans ce grade (enseigne de première classe je crois dans la Royale)…
On a d'ailleurs des répliques de ce mécanisme, par exemple un médecin est capitaine directement, sauf que lui il aura un avancement en grade, etc.
Donc c'est sur ces bases que je pose ma question, est-ce que pour un licencié (en matière de cuisine) il existerait quelque chose de similaire… En fait, tout comme pour la musique il est possible que des dispositions particulières existent, mais pour les trouver c'est une autre paire de manches.
Je crois que chacun peut comprendre qu'une personne qui a depuis quelque année une licence de cuisine de l'école hôtelière, qui est en sus MOF (meilleur ouvrier de France), chef de cuisine d'un restaurant étoilé, qui donc gagne dans les 4000 € net par moi (au moins), ne va pas accepter un poste de sergent (second Maître) à 1500 € net par mois !
-2-
Est-ce qu'il est possible (en tant que chef de cuisine, comme sus-cité), d'avoir une affectation permanente sur un navire, d'y faire carrière (25 ans je crois), en cuisine gastronomique, par exemple comme chef de cuisine gastronomique des officiers supérieurs et amiraux (sur le porte avion), en somme peut-on se soustraire à la règle des mutations systématiques tous les deux à quatre ans selon les armes, et rester à un poste sur un navire, en somme perpétuellement embarqué, l'avantage étant une meilleur solde ?
-3-
Comment prendre ses permission longues (un mois par exemple) quand on est à l'autre bout du monde, est-ce la Royale qui paye l'aller/retour en avion pour rejoindre la France métropolitaine ?
En effet, par exemple durant la guerre du Liban pendant au moins cinq ans, des bateaux sont quasiment restés à l'ancre pour soigner, appuyer les troupes au sol, etc. Alors dans ces conditions comment tourne le personnel, comment se passent les permissions longues…
Ben si vous arrivez à m'apporter des éléments de réponse vous serez bien bons.
