condor

Bref, Ça aurait été tellement mieux s'ils avaient organisé une journée d'information, un rendez-vous ou une brochure complète :') Que signifie constituer un dossier d'officier comme vous disiez ? Je suppose que si je commence comme MDR, il y a aussi probablement des postes intéressants dans la réservé direct en contact avec les avions, non ? ou seulement sentinelle ou CPA comme dit Alex70? j’ai trouvé ça aussi (très informatif, si quelqu’un en futur a besoin): AdT (généralisation):

Update, donc.. base dit le suivant: que tout le monde commence comme seconde classe, et que le niveau d’étude + jours effectués permette la progression (rapide), et performance. Espérons le meilleur

Compris ! Merci beaucoup pour l'explication, c'est clair. J'ai hâte ! 😄

Merci!! Compris. Ça éclaire beaucoup ! Je vise la deuxième option : commencer sous-officier ou officier dans un autre poste, puis passer à l'ESTER. Je pense que ce serait un excellent parcours, il permettrait d'acquérir de l'expérience dans d'autres domaines lié et permettrait probablement de meilleurs résultats de performance chez l'ESTER. Donc, FMIR-HN Officiers, FMIR MDR. Et pour les sous-officiers ? Je doute qu'ils me placent directement au grade d'officier, car ils m'ont dit qu'ils voulaient un bac+5, mais qu'ils me placeraient comme sous-officier "garanti". C'est la raison pour laquelle je fais le master maintenant.. Et la constitution du dossier d'officier ? Je suppose que tout se fait par ordre de mérite et de promotion + titres academiques ? La base m'a dit qu'avec un bac+5, on est promu « automatiquement », vrai ou faux?

Merci beaucoup!! D'accord, je vais recontacter ma base (tout ce désordre était àvec ma base) et demander de changer de formation. éventuellement contacter une autre base spécialisée en surveillance/renseignement aerienne et changer. J'ai aussi découvert que la formation que je devrais suivre devrait s'appeler FIOR pour les officiers de reserve, FMIR-HN pour les sous-officiers. C'est correct? Merci a tous! J'espère que ça sera bientôt réglé.

bonjour, merci beaucoup pour votre explication, ça déjà c’est beaucoup plus claire.! Non, en effet je suis pas au courant. Ils m'ont simplement dit que c'était possible (sans même vérifier si j'avais une licence de pilote) et puis inscrit pour le FMIR. J'ai ensuite demandé à nouveau des renseignements où envoyer mes licences de pilote et le nombre d'heures nécessaires, et il m'a répondu que le poste était soumis à disponibilité et qui pouvais pas démontrer place. Donc j’ai demandé plusieurs fois mais les répondes c’était jamais claire pour mon parcours, disponibilités, carrière, etc. À ce stade, je crois c’est mieux annuler l’inscription de FMIR. Je ne pense pas que sentinelle soit pour moi, ni CPA. Avez-vous une idée de comment intégrer la réserve pour les tâches mentionnées ci-dessus ?

Du coup avec un peux de OSINT, j’ai trouvé un plus précisément: https://www.instagram.com/p/DP50mhGDDN5/?img_index=2&igsh=OG8wN3JnZms1OTF3 - Flight Engineer, ou personnel à bord (? Je connais pas leur function/titre exact, voire dernière foto. Mais je crois c’est des opérateurs de ravitailleur dans l’air, surveillance, etc? Super cool, premier choix). - Marqueur/Observateur (à bord l’avion)(c’est MDR ça?) - Officier Utilisation Operationelle (OUO) (cette function c’est très proche à se que je fais dans le civil) (le moins souhaité, mais j’aime bien, c’est beaucoup bureau et rien nouveau donc ennui) - Officier de renseignement (pas forcément expérience, mais bases de connaissances par parcours universitaire en coopération civil-militaire « intelligence & counterintelligence analysis »). (À bord l’avion même???) Comment et quel parcours correct je dois demander/suivre dans la réserve pour un de ces métiers? Je comprends c’est des métiers/rangs différents. Je ne sais pas où je vais terminer ni comment commencer. Peut-être c’est une question beaucoup plus précise.

J’ai rien signe au ce moment, ils me don’t sit que la signature c’est après de l’FMIR. j’ai 8 ans + experience dans la gestion avec des postes importantes dans l’aviation, bac 3+, PPL(A) avec NQ AUPRT et actuellement ATPL(A) en cours avec un bac+5. Estimation fin de stage ATPL(ATPL Théorique + CPL MEIR APS MCC et FI) en été 2026.

Oui cest ça, ESTER. Vu que j’ai besoin de 100h CdB en plus pour ce poste de l’estafette, je voudrais donc faire un autre métier à bord les avions (ou au sol au cas où) jusqu’à rejoindre les heures nécessaires. Non, je veux pas être MDR. Absolument pas. Saulemenr parce que dans le MDR les postes disponibles ont rien avoir avec mes ambitions ou formations/experience. J’aime l’action, le renseignement, surveillance aérienne, la gestion du risque, (la gestion en générale si c’est pas 24/7 que dans un bureau), la mécanique aéronautique, etc. et principalement tout à bord un avion. Je dois faire quoi maintenant? Appeler ma base? Le CIRFA réserve? Je demande quoi? J’ai était toujours très clair avec eux que je voulais pas du tout de devenir MDR. Quelle formation je dois suivre? Le quelle postes pourrait être intéressant? J’ai demandé plusieurs fois les postes que je pourrais intégrer comme réserviste avec eux, mais 0 réponses. merci pour votre compréhension et explications.

Bonjour, Je crois que ce n'était pas bien exprimé. Je ne souhaite pas devenir parachutiste ou commando. Je voulais dire que je préférerais faire du travail physique lourd plutôt que de travailler que dans l'administration (ce qui n'arriverait jamais en réalité, mais voyez ce que je veux dire ?). Concernant le FMIR, il semble que tout le monde passe par le FMIR avant d'être affecté à un autre rang et poste specialiste. Sans être négatif à votre réponse, c'est encore une réponse différente sur le fonctionnement du système, cela ne fait qu'ajouter à ma confusion. De nombreux réservistes se sont engagés comme civils, occupant différents postes comme sous-officiers, officiers, etc. de toutes les spécialisations auxquelles vous pourriez penser. Ma base me répète qu'il est recommandé de faire un master bac+5 pour être officier de reserve. Le CIRFA des reservistes me dit que je n'en ai pas besoin et que je peux postuler à des postes d'officier de toute façon avec un bac+3 etc (pour la reserve). Maintenant, vous disez que je pourrai pas acceder à ces postes. On peut en effet être pilote de réserve sans être passé par l'active (ESTER 200h+, TBM ou A330 avec 1500h+). Aucun poste de pilote de chasse. C'est même sur leur site web. Ce que je veux dire, c'est que je n'ai reçu aucune guide de la CIRFA reserve ou de ma base sur ce que je pourrais faire ou choisir de faire, hormis ce que je sais déjà. Je sais que tout les postes sont différent, mais sans aucune directive, il est difficile de savoir et bien choisir. Ensuite, quelqu'un d'autre m'a également dit en présentiel qu'il n'était pas possible de choisir quoi que ce soit qui me serait simplement attribué. Désorganisation totale. 😞

Je commence bientôt le FMIR à l'AAE, j'ai vraiment hâte. Cependant, je suis très confus quant au fonctionnement du système. Je m'engage précisément pour être plus en contact avec les avions, piloter, apprendre de nouvelles choses et m'immerger davantage dans le monde de la défense. Cependant, comme mon CV est principalement axé sur des tâches de gestion, j'ai peur de me retrouver à nouveau dans des emplois administratifs. Je préférerais m'engager comme commando ou parachutiste (metier pour lequel je serais trop faible physiquement) plutôt que de me retrouver dans un autre emploi administratif. Il me manque 100 h de vol de base pour pouvoir m'engager comme pilote sur l'ESTER. Mais je vois qu'il y a tellement de postes à bord, comme l'observation, etc. C'est ce que je souhaite. J'ai posé cette question plusieurs fois à ma base et à le "cirfa" de réserve, mais ils ne répondent jamais une reponse complete et que de la confusion. L'un dit ensuite que je m'engagerai comme sous-officier, l'autre comme officier, etc. Malheureusement, je ne peux plus modifier mon dossier dans ma lettre de motivation et veux (ESTER), mais pourriez-vous m'expliquer comment fonctionne le système après le FMIR ? Que dois-je faire pour obtenir un poste qui me correspond naturellement et pas tomber sur un poste ennuyeux? Je ne connais pas non plus tous les types de metiers qui existent (surtout a bord), je suis sûr que je m'intéresserai à plus d'un avant de changer à l'ESTER comme pilote. Merci!

Bonjour BTX, oui j'ai déjà eu l'entretien et ça s'est très bien passé. Merci pour les conseils! Merci pour les conseils, ces deux points sont effectivement ceux que je ne sais pas gérer par expérience. Un précédent employeur (civil) n'a eu aucun problème à me fournir l'uniforme masculin, mais l'armée est évidemment une autre histoire. Merci

Bonjour à tous, J'ai fait des recherches sur ce forum et j'ai également posé des questions à d'autres personnes sur les personnes transgenres dans l'armée de l'air et l'armée de terre. Je suis un homme qui etait une femme et mon état civil n'a pas encore changé (le prenom oui, operé, etc). J'ai lu que ce n'était pas un problème, même si je ne sais pas vraiment comment gérer la situation. En général, ce sujet est très personnel et je n'en parle pas à mes collègues ou à d'autres personnes dans le civil, sauf s'ils sont des amis proches et me voient tel que je suis. Je sais pas quoi faire pour présenter mon passeport et compléter mon dossier administratif et que l'armée découvre le "F". Je veux pas me retrouver dans les espaces réservés aux femmes. Je ne passe vraiment plus pour une femme, ca mettrait meme les femmes mal à l’aise. Et je ne veux pas être l'objet d'attention au travail, c'est le moins que l'on puisse dire. J'ai envisagé d'écrire une lettre à mon recruteur pour lui dire que je suis trans et lui demander de traiter mon cas de manière confidentielle, conformément à la loi. Mais je ne sais pas si c'est la bonne solution. Comment recevoir le bon uniforme (d'homme) ? Comment éviter de me retrouver dans des espaces des femmes ? Comment gérer la nudité ? Je ne veux tout simplement pas attirer l'attention de ma troisième jambe biologique manquante.

Merci beaucoup pour l'info. Le plus gros problème, c'est que le recruteur ne me dit pas s'il y a de la place. « Après la formation, tu seras asigné.» "ils ne peuvent pas me le dire avec précision". Je n'ai aucune garantie. Comme j'ai déjà fourni toutes les informations administratives, passé l'entretien, etc., je n'ai aucune idée de ce que cela donnerait si je décidais de changer de base? C'est posible? Je ne connais pas non plus les autres bases. J'ai essayé de contacter CIRFA ou le service recrutement d'autres bases, mais il m'a fallu un an (!!) pour obtenir le contact de la BA115, et je voulais aller à Toulon. (Je suis a l'etranger pour l'instant)

Oui, je comprends, seulement pour les actifs. J'étais curieux de savoir comment fonctionne le système, il apporte beaucoup de clarté. Merci beaucoup ! Franchement, je suis plus que ravi de rester pilote estafette. Tant que je vole, je suis heureux