Alexyel

Alors oui, je parlais bien du Train (et non des Transmissions). Le souci, c'est que j'ai entendu tellement d'échos différents sur cette arme que je ne visualise plus bien ce qu'y fait un Officier. Gérer de l'humain, ça j'entends (mais pour moi c'est uniquement notations/demandes de formations/congés). Prendre part à des convois de temps en temps aussi. Faire du sport avec son unité, aussi. Les emmener s'entrainer à devenir de bons soldats aussi (Tir, NRBC, etc), mais ça, ça ne doit prendre que quelques jours dans l'année. Mais après? Gérer de l'humain ne prend pas 10h par jour, si? Le souci, c'est que j'ai peur de m'ennuyer si je rentre à l'armée... mais d'un autre côté, ça me tente tellement... Et en termes de réinsertion : y a t-il des anciens Officiers pour témoigner? Que sont-ils devenus? Merci de vos retours :)

Bonjour à tous, Hésitant fortement à m'engager en tant qu'OSCE dans le Trains, je me retourne vers vous. J'ai clairement un souci de manque de visibilité quant à ce métier, et peut-être certains d'entre vous pourront-ils me renseigner. Voilà, j'aimerai connaître le "vraies missions" d'un OSCE Trains. Car à date je m'imagine un gars planqué dans son bureau qui ne ferait que préparer des itinéraires routiers pour sa section. Ainsi, quelqu'un pourrait-il me répondre sur ce que fait un OSCE Trains de sa journée? (et ne me dites pas de me tourner vers mon CIRFA, c'est déjà fait et je suis encore plus perdu. Puis je sais aussi qu'ils ont tendance à enjoliver les choses. Or, je n'ai pas envie de signer à la légère) Pareillement, quand on commence en tant qu'OSCE à Saint-Cyr, quel est son vrai solde? On parle de 1.900€ net, mais c'est au bout de 2 ans, non? Et enfin, quelles sont les possibilités de réinsertion d'un OSCE à l'issu de son premier contrat. Vers quoi peut-il aller réellement? Merci de vos réponses :)

Le souci, c'est que si je me rends à mon CIRFA pour ce type de questions, je pense que les recruteurs feront tout pour que je poursuive ma candidature (j'ai un bon dossier). Mais j'ai peur qu'on nous enjolive la chose, et j'aimerai de vraies réponses, notamment sur le quotidien d'un Officier au Train.

Bonjour, Je me présente, je m'appelle Alexis, j'ai 25 ans, je suis diplômé d'un Master en Commerce, et je me penche sérieusement sur les métiers de l'armée, et plus particulièrement d'OSC/E sur l'arme du Train. J'ai effectué ma PMS récemment, où tout s'est très très bien passé, mais beaucoup de questions restent néanmoins en suspens, d'où mon inscription sur ce forum. Histoire de pouvoir poser les questions qui me trottent dans la tête et faire mon choix (armée ou non) en tout état de cause. J'ai vraiment passé 3 semaines super en PMS, mais j'ai peur que ce que j'y ai découvert ne reflète pas la "réalité" du soldat, mais plutôt quelque chose que nous faisons quelques jours dans l'année, alors je m'en remets à des gens plus expérimentés. Mes interrogations portent notamment sur : - les missions (détaillées) d'un OSC/E, car on nous "rabâche" (je n'ai pas trouvé un autre terme) les oreilles avec du "commandement de section". Mais une fois qu'on a entrainé notre section le matin, et qu'on arrive dans notre bureau, que fait-on exactement? Préparer son emploi du temps, et "qui fait quoi", mais... c'est tout...? - que fait-on, réellement dans le Train? - la solde (réel) de l'aspirant, puis du sous-lieutenant et du lieutenant (car j'entends beaucoup de choses contraires) - et si un Officier, en Trains, part souvent en OPEX ou en missions ou non (car là aussi deux sons de cloche différent) C'est une présentation qui va droit au but, et j'en suis désolé. Mais ces questions me trottent en tête... Merci à tous.