Pik

Ironie? Je ne comprend pas bien, je ne crois pas avoir porté des jugements sur les pilotes français rappelez moi mais je cherche à me renseigner sur comment partir aux States en tant que pilote d'hélico, vous n'en savez rien sur ça? =(

Bien le bonsoir, Etant donné que je ne sais pas ou poser ce sujet je me suis permis de le mettre dans "armée française" mais ce n'est pas tout à fait ça .. On peut en faire un sujet assez "général". Alors en faite j'ai pour vocation d'être pilote militaire d'hélicoptère (toujours plus abordable que pilote civil). Je me suis pas mal renseigné et j'ai entendu dire que piloter au sein de l'ALAT n'est vraiment pas terrible dans la mesure ou les conditions ne sont pas top, dans un reportage/envoyé spécial ils ont dit que la moitié des aéronefs ne sont jamais opérationnels, que les HDV soit moindres, que les pilotes ne volent pas et d'ailleurs s'en plaignent sur les forums, bref c'est la pagaille (surtout dans l'ALAT me semble t-il). Alors dans une période de "crise" ou de "transition" comme celle-ci m'engager dans l'ALAT n'est pas forcément la plus sage des solutions. Alors je me suis demandé, est-ce possible de devenir pilote d'hélico aux US? Si oui, comment? Quels sont les conditions, détails bon à savoir? Quel est l'équivalent de l'ALAT aux States? Merci de votre lecture!

Non pas pour l'argent loin de la! En faite j'ai cru comprendre (en lisant les forums) que l'ambiance générale dans l'ALAT s'est (beaucoup) dégradé, je ne connais pas le problème de fond mais il parait que maintenant les heures de vol des pilotes se sont amoindris, les pilotes s'occupent beaucoup de monter la garde, de compter les masques ou de nettoyer, de faire le ménage? Plusieurs personnes se sont joints à cette idée et ça m'a un peu .. refroidi .. est ce vrai? Cela vaut-il toujours le coup de s'engager dans l'ALAT alors que notre but principal est de voler?* Parce que beaucoup se sont reconverti, il me semble, dans le civil ou dans l'Armée de l'Air. Je comprend pas, l'ALAT manque t-elle de pilote ou y'en a t-il trop? Et l'Armée de l'air pour piloter des hélicos, c'est quoi les avantages/inconvénients comparés à l'ALAT ?

Bien qu'il soit un peu tôt pour vraiment décider (hélas j'ai que 15 ans) si je devais choisir je prendrai la première voie (celui qui pilote le plus). Mais .. tous les pilotes sont des officiers non? Je crois pas avoir bien compris quelque chose, y'a t-il un concours pour rentrer dans St-Cyr? Est ce le CSO? Et c'est difficile? Ils prennent combien de candidats? Aussi si je comprend bien il y a 2 EALAT, celui de Dax, ou c'est bien une formation (de pilote) rémunérée (pendant un ou deux ans) ? PUIS l'EALAT de Luc, mais ce dernier est-il une formation, ou pas .. ? Rien à voir je vous l'accorde mais par simple curiosité quand on s'engage on nous rase toujours les cheveux? ^^''

Bonsoir, J'ai 15 ans et je souhaiterai devenir pilote d'hélico. Je me suis vite renseigné mais certaines choses restent un peu flou dans mon esprit. Tout d'abord, il est beaucoup dit (par la j'entend que c'est dit sur beaucoup de site) que pour avoir un contrat OSC/P il faut avoir le bac, ou son équivalent. Mais alors pourquoi y'a t-il des gens qui parle d'OST (bac+5) et autres .. ? Si je comprend bien avec l'OSC/P on suit une petite formation de 5 mois à St-Cyr. Mais y'a t-il un concours? Des sélections? Et quels sont les sélections? Est-ce difficile? Après cela il me semble qu'on nous envoie à l'EALAT pour des formations militaires rémunérés de 24 à 36 mois (qu'importe la durée). Mais dans ce cas pour passer de St-Cyr à l'EALAT il n'y a pas de concours? Ou quelque chose qui pourrait .. comment dire .. retirer notre possibilité d'y aller? Merci de votre écoute (ou lecture) j'attend impatiemment vos réponses!