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SvensKa

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Tout ce qui a été posté par SvensKa

  1. Une journée type au BMPM : 7h20 : dernière rentrée des permissionnaires 8h : cérémonie des couleurs et appel du personnel 8h-9h30 : inventaire des engins 10h : manœuvre de la garde ou visite opérationnelle 12h: repas 13h30 : les équipages vont à l'entretien des locaux, les OM travaillent dans leurs services 15h30 : instruction 16h30 : sport Voilà le planning type, évidemment il diffère un peu selon les spécificités de chaque CIS et reste subordonné à l'activité opérationnelle.
  2. Bon j'ai peut être ajouté un "re"... Que voulez vous je suis un méridional moi aussi... :+ Mais l'enthousiasme à la lecture est toujours là, vivement le tome 2 ! Effectivement j'ai déjà entendu parler de graisses spéciales ne réagissant pas au contact de l'oxygène, on ne vous avez peut être pas menti ! Mais certainement que Quistinic pourrait nous en dire plus ? Coup de chance pour le collègue... en espérant que cela ne l'a pas dégouté du sauciflard !
  3. Bonjour Royco il me vient une question technique à la re re re lecture de votre livre... Lors de vos sorties en STLT n'y avait il pas un risque par rapport à l'importante quantité de graisse présente dans les tubes et l'oxygène de votre Oxygers ? On connait les réactions de combustion spontanée au contact de ces deux produits. Évidemment vous portiez une attention très particulière et très poussée à votre matériel, celui ci devait être étanche mais je me pose simplement la question de savoir s'il n'y avait vraiment aucun risque ? Vous me direz ça ne ferait qu'un de plus... (de risque) :)
  4. Qu'est donc pour vous un "bon marin" ? Pour information, l'entière masse salariale ainsi que les équipements et locaux du BMPM sont à la charge de la Ville de Marseille. La Marine nationale n'ayant à sa charge que la formation. En retour elle bénéficie de l'image d'une unité atypique, la plus grande de la Marine au passage, fierté des Marseillais, polytechnicienne reconnue des risques de Sécurité civile, rayonnante en France et à l'étranger. Quand à parler d'unité "opérationnelle", si celle ci n'en est pas une à vos yeux.... Et enfin détrompez vous le pourcentage de marins originaires de la région au BMPM est largement minoritaire. On y vient des quatre coins de la France et même d'endroits plus proche de Paris et pourtant des centaines de jeunes font le choix du Bataillon pour y servir au détriment de l'autre grande unité de pompiers militaires qu'est la BSPP. Je confirme... Les motivations des jeunes embarqués sont davantage "pompier" que "marin". Pourtant croyez moi que l'on ressent tous les jours au Bataillon l’appartenance à nos Armées et plus particulièrement à la Marine même si certains ne mettront jamais les pieds sur un bateau gris. Il est pourtant possible d'embarquer à bord du CDG lors de diverses campagnes ou à bord d'un BPC. Le BMPM part en OPEX (Kosovo, Mali) et en intervention dans le monde entier (Mexique, Haïti, la Réunion, etc etc). Il n'y a pas que des MAPOM au bataillon mais comme dans chaque unité, toutes les spécialités nécessaire à la bonne marche de celle ci. Notamment celle qui font marcher nos batiments car oui il y a des moyens nautiques et pas qu'un peu : deux bateaux pompes notamment, le Louis-Collet et le Lacydon. Évidemment, le BMPM et la BSPP se reconnaissent entre elles et nourrissent des liens, il s'agit du même métier pratiqué dans deux métropoles dans un cadre et une organisation militaire, au même titre que les Commandos marine entretiennent des liens avec d'autres unités FS : elles font le même métier avec des compétences spécifiques plus poussées que leurs cousines. Et là le Bataillon a su et continue de cultiver sa spécificité maritime. En France et depuis peu à l'étranger grâce à l’acquisition d'une certification internationale "OPITO" pour son centre d'entrainement, le BMPM est reconnu pour son savoir faire en matière de secours et d'assistance à la mer et de feu de navires militaires ou pas. Je pourrais parler des heures du BMPM, toutefois je souhaite simplement et notamment que vous DQN78 gardiez à l'esprit qu'il ne s'agit pas simplement pour cette unité d'accoler le terme "marin" à "pompier". Vous avez là une véritable unité de la Marine nationale qui reprend tous ses codes et usages afin de les appliquer au métier exigeant et technique de pompier. Si autrefois venir au BMPM était pour nos officiers une punition c 'est aujourd'hui un gage de grande satisfaction pour eux vis à vis de ce qu'ils pourront y trouver, de l'expérience et des valeurs, certes un peu éloigné du Cap Horn ou de même de la Bretagne. Pour info le nouveau pacha nommé depuis peu (le VA Garié Charles Henri ) était volontaire depuis de nombreuses années afin de commander cette unité.
  5. J'ai peur de mal vous comprendre DQN78 : êtes vous en train de dire qu'un maistrancier est bien trop qualifié pour n'être qu'un "pompier" ? Ou l'inverse ? Les spécialités de marin pompier de Marseille et de marin de pompier de la flotte sont cousines mais sont loin d'être les mêmes et cela à beaucoup de niveaux.
  6. Concernant la spécialité de marin-pompier de Marseille (MAPOM), elle est tout ce qu'il y a de plus technique et les possibilités d'embarquement autre qu'à bord des moyens nautiques affectés au sein de l'unité, sont régulières et variées.... Et je pense que malgré tout elle (cette spécialité) fait encore b***** du monde.... :+ Edit : à noter que la spé MAPOM n'est plus accessible via Maistrance.
  7. Bien merci pour toutes ces informations, Je me suis rendu ce jour au CIRFA afin récupérer un dossier de candidature. Je le remettrait seulement dans 3-4 mois le conseiller m'a dit et seulement là, nous verrons ensemble pour les rendez-vous et les premiers tests. Merci Brucine !
  8. Salut ! Je copie/colle ce que j'ai dit sur une précédente conversation Attention sous officier et Aspirant ne sont pas du tout les mêmes choses. Sous officiers dans la marine il s'agit des grades allant du Second Maitre au Major englobant donc les OM et OMS officiers mariniers subalternes et Officiers mariniers supérieurs. L'aspirant est le premier grade d'officier. Peut être confonds-tu avec "officiers subalternes" où le grade d'aspirant fait bien partie du lot. SUJET : https://www.aumilitaire.com/forum/19596-reserve-marine-nationale-devenir-officier.html
  9. Bonsoir, merci une nouvelle fois Brucine pour toutes ces réponses. Oui, je pense donc écarté définitivement l'intégration via Navale de mes objectifs. Il me reste donc de tenter l'intégration sous contrat dans peu de temps. Le temps de finir mon BTS et ainsi avoir le niveau BAC+2 en poche d'ici quelques mois. L'EOPAN OSC en cas de retour à son foyer pourra retenter sa présentation jusqu'à 3 fois il m'a semblé lire ? A quoi penser vous exactement en parlant d'une culture "Géostratégique" ? Je songe à aller ouvrir un dossier dans le BICM et entamer les démarches en posant les questions complémentaires au recruteur.
  10. Bonsoir Brucine, tout d'abord merci d'avoir pris le temps de répondre à mon sujet. Je pense néanmoins devoir fournir quelques éclaircissements. Je vous confirme m'être rendu dans un CIRFA largement "navalisé" si je puis dire et la personne qui m'a reçu était bel et bien un marin qui n'était certes pas de spécialité aéro mais il a quand même su répondre à la plus grande partie de mes questions. Actuellement je n'ai que 19 ans et même si je suis conscient qu'il me faut faire mes choix rapidement je ne suis encore pas en limite d'âge. Je suis sur le point de valider mon BTS Systèmes Électroniques après un BAC STI Génie Électronique. Mon choix il est fait, passionné par les hélicos mais très marin dans ma tête je souhaite devenir pilote dans la Marine nationale sur hélico donc. Mes professeurs actuels sont très confiants pour moi et ne cesse de me pousser pour intégrer la CPGE Adaptation Technicien Supérieur propre à mon établissement, pour eux j'ai tout à fait le niveau de ce genre de concours à condition bien entendu de tenir la cadence en continuant à travailler d'arrache-pied. Le hic c'est que pour être sur de moi au concours il me faudrait une CPGE type MP, accessible seulement après une CPGE ATS dans mon lycée ce qui donc me pousse vers 2 ans de classes prépa. Seulement voilà j'avoue ne pas avoir la motivation de me lancer là dedans tout en sachant très bien que j'y perds beaucoup : l’École Navale et tout ce qu'elle représente. Et je prends également en compte le fait que dans 2 ans j'aurais quasiment 22 ans et donc je serai en limite d'âge, en cas d'échec je me retrouverai le bec dans l'eau. Voilà pourquoi je souhaitais me concentrer sur le filière OSC et obtenir le max d'infos à ce sujet et là vous pourriez m'être précieux ! D'après ce que j'ai compris vous êtes père d'un aéromarin...? J'aurais plusieurs questions : - Concernant les épreuves d'admissions : qu'attend réellement le jury ? Outre le dossier, j'imagine un entretien sur mes motivations et mes connaissances en matière d'aéronautique et de Marine ? Qu'est ce que le CEMPN ? Concernant mon dossier je pense être dans les clous concernant les résultats scolaires ainsi que grâce à mes trois années de Réserve Marine avec de bonnes notations. -Concernant la suite : quelle est la durée du premier contrat proposé ? J'ose espérer comme vous le dites qu'au vu de la formation délivrée celui ci puisse être renouvelé mais est il possible en cours de contrat de passer de carrière ? J'espère vous avoir démontré le contraire concernant mon handicap d'âge et de formation initiale Cordialement,
  11. Malgré 100 lectures je relance une seconde et dernière fois le sujet si nous avons quelqu'un ?
  12. Bienvenue à toi ! Et bon courage.
  13. La visite médicale d'aptitude doit être faite par un médecin militaire. En tout cas c'était le cas pour moi et cela parait plus logique. Prenez contact tout de suite avec un, les délais peuvent être long. Mais en demandant dans un régiment proche de l'armée de terre, du SSA ou une base aérienne vous aurez peut être de la chance. La lettre de motivation n'est pas adressé au chef de centre, du moins si nous parlons de la même. Il me semble que je l'avais adresser simplement à "Madame, Monsieur." Peut être que le chef de centre pourra vous renseigner un peu plus sur ce sujet.
  14. Bienvenue à toi et courage pour la suite de tes démarches. :)
  15. Bienvenue à toi ! Marine Nationale*
  16. Bienvenue à toi et bon courage pour la suite !
  17. Bienvenue à toi ! Essaye de veiller à ce que tu sois compréhensible !

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