Juski

Pris sans e, pour moi. Les prépas littéraires, j'y ai pensé, mais on va dire que les études, ça me gonfle. J'ai 20 ans et demi, j'ai monté mon auto-entreprise de photographe pour financer mes études dans lesquels je ne m'investis pas énormément, je fais le minimum syndical, mais j'en ai un peu marre. Je fais des petits boulots de journaliste aéronautique et dans l'évènementiel (aéro également) et je suis plus vraiment en phase avec le monde étudiant... Mais bon, c'est personnel. Pour ce qui est d'être pilote, moi je veux pas la chasse... Perso j'ai envie de faire transport ou hélico. L'acheminement de troupes, le sauvetage/évacuation de personnels ou de ressortissants, les missions humanitaires m'attirent plus que la chasse, que je ne méprise pas pour autant. Ca veut pas dire que je suis bisounours, hein. Si je suis pas pris pilote EOPN, j'hésite à tenter l'ALAT ou à m'engager comme sous-off dans l'AA, vraisemblablement dans le renseignement. Et si je suis seulement retenu NOSA, je prends ! Honnêtement, je pense que j'ai mes chances. Après, j'imagine que les autres en face de moi les ont aussi.

Ca m'empêche pas d'aimer les maths et la physique. Les tests en maths d'après ce que j'ai vu sont assez simples (équations à 1 ou 2 inconnues c'est quand même assez basique). Et quand je discute science avec des gens qui sortent de S, j'en sais autant qu'eux. De plus j'ai des pilotes civils et militaires dans ma famille depuis plus de 100 ans et j'ai grandi au milieu des avions et je suis toujours versé dans l'aéronautique. Donc je pense que j'ai largement de quoi me défendre Va juste falloir vendre ça aux entretiens ! Mais effectivement, j'ai pas vraiment envie de faire math sup et spé :D

Pour moi, c'est deux choix de carrière totalement différents. Il y a des avantages dans l'un comme dans l'autre. Comparer me semble pas très judicieux. Pour le bac, j'ai que ça (L en plus), on verra bien si ça passe (je suis conscient que j'ai pas un gros bagage scolaire, mais j'ai fait pas mal de trucs après, et je suis très fan de sciences).

Tout est sur le site de recrutement de l'AA. Pour le renseignement, il y a plusieurs spécialité techniques pour les sous-off (genre exploitant image, intercepteur technique... etc), Officier dans le renseignement, tu supervises et analyses les données recueillies

Après, avec le bac, tu peux postuler comme sous-officier dans tous les domaines de l'AA (et éventuellement passer officier par la suite). et si tu continues tes études, tu pourras passer le concours de l'Ecole de l'Air pour devenir officier. Tes corrections ne sont pas énormes non plus (fin je crois, comme j'ai pas de problèmes, je vais pas souvent chez un ophtalmo...), donc tu dois pouvoir postuler à pas mal de spécialités. Dans le renseignement, comme fusilier commando, mécano... etc

Salut ! Malheureusement, il faut effectivement 10/10 aux yeux (Je crois qu'on peut passer avec 9/10 corrigibles, mais pas sûr). Et les opérations, c'est mal barré... Chasse, transport ou hélico, c'est les mêmes sélections. Les affectations ne se font que bien plus tard... Vraiment désolé pour toi, mais je pense que ça se présente pas très bien... Attends quand même que Bronxois, médecin militaire passe par là. Il corrigera peut-être mes propos. Bonne soirée !

Salut ! Je vais bientôt passer les sélections pilotes, donc je peux t'éclairer un peu. Tu as deux options : Soit l'Ecole de l'Air, accessible sur concours avec mini bac +3. tu en sortiras officier de carrière (en CDI, grosso modo). La première moitié de ta carrière sera orientée pilotage, tandis que la seconde, tu seras appelé à passer officier supérieur et à être affecté à des postes à responsabilité (Etat Major, commandant de base... etc). Ou alors tu postules en tant qu'EOPN (Elève officier du personnel naviguant), avec un niveau bac. Dans ce cas, tu seras officier sous contrat (un peu comme un CDD) et tu ne feras que piloter pendant tes 20 ans de carrière (tu peux pas servir plus en tant qu'OSC) C'est ce que j'ai fait, vu que j'ai un bac L. Là, tu vas retirer un dossier de candidature au CIRFA le plus proche, tu le remplis, certificat médical, lettre de motiv... etc. Puis tu es convoqué environ 6 ou 7 semaines après avoir rendu ton dossier (je suis dans cette période là) sur la base de Tours (anciennement Brétigny) pour un magnifique séjour de 4 jours pour les sélections. Tu auras plein de tests de toutes sortes, pas que des maths, mais de la culture G (orientée sciences, mais pas excessivement compliqué. Genre le principe d'un radar, d'un turboréacteur simple/double flux. la base, quoi), de la carto, des tests de QI, du sport et d'autres trucs bien tordus. Va voir sur un site qui s'appelle CockpitSeeker, tu trouveras pas mal d'infos dans la rubrique EOPN. Si tu es retenu Pilote ou Nosa, ton dossier sera examiné en commission (environ 2 par an), puis tu passeras la visite médicale de la mort qui tue. Si c'est toujours bon après la visite, tu pars à Salon de Provence pour ta formation. Sachant qu'elle est très longue et que chaque étape est éliminatoire. De plus, tu n'es orienté chasse, transport ou hélico qu'après la première partie de ta formation, et les choix d'affectation se font en fonction de tes résultats (plus t'es bon, plus t'as de choix). Et comme la plupart des gens veulent la chasse... T'as intérêt à être bon ! Et tu n'as le droit qu'à un seul essai aux sélections EOPN Assure toi d'être en bonne santé. Surtout colonne vertébrale, yeux et oreilles. une scoliose de plus de 15° (je crois) ou des yeux pas à 10/10, c'est pas la peine d'essayer, tu perdras ton temps. Et si tu fumes pas que du tabac, je te conseille d'arrêter AU MOINS deux trois mois avant, et de bien sûr ne jamais reprendre (et réduire voire supprimer ta conso de tabac si tu fumes par la même occasion. C'est plus dur. Le joint, j'ai eu aucun mal à arrêter, mais la cigarette, je fume très peu, mais quelques unes de temps en temps tout de même...) Aussi : je ne sais pas si tu es fan d'aviation (j'espère que si), mais essaie de ne pas arriver en touriste aux entretiens, potasse un peu l'aéronautique et l'armée de l'air avant les sélections. Mais n'étale pas ta culture non plus, sinon tu te feras piéger.

Maître de chien, je crois qu'il faut Y2 ou 3 et conducteur PL, ça risque d'être chaud aussi. Les autres, je sais pas.

Eh bien je me coucherai plus intelligent ce soir ! j'ignorais totalement que ça existait. Merci de ta réponse ! Et félicitation pour ton agrément technique !

Question : que font les cavaliers dans l'Armée de Terre, concrètement ? Il n'y a aucune ironie dans ma question, mais je m'interroge... Bonne soirée !

Mieux vaut oublier EVAT dans ton cas. Je ne critique pas les MDR du tout, mais comme l'a dit BTX, tu vaux mieux académiquement parlant. Et les Sous-off sont également sur le terrain !

J'ai entendu ça aussi Après, je doute que ça soit différent pour les autres armées.

Un BTS ou un DUT ne te désavantagera pas, bien au contraire ! De plus, c'est toujours mieux si tu retournes dans le civil après. Par contre, une fois officier marinier, ils ne te placeront pas devant un candidat qui n'a que le bac pour passer de carrière. Seuls tes résultats en tant que marin compteront. Par contre, avec un bac +3, tu peux tenter l'Ecole Navale pour devenir officier directement. Mais ce n'est pas le même métier !

Agent de sécu cabine, c'est ce qui se rapproche d'hôtesse de l'air/steward en équivalent civil. Et ce MTA s'occupe aussi de la sécurité des passagers à bord.

Je vais ua CIRFA de Paris, rue de Sèvre. Je crois qu'il y a des permanences toutes la semaine, oui. Toutes façons, c'est pas loin de mon école, donc ça me rallonge pas.

Je sais pas encore, je suis assez pris. Je vais essayer d'y passer mardi. Je dois pas avoir besoin de rendez-vous juste pour une question comme ça.

J'ai un peu la même interrogation, sauf que je postule en ce moment pour être EOPN, mais je vais demander à mon CIRFA si je peux déposer un dossier sous-off en même temps (histoire de gagner du temps si je loupe les sélections EOPN). Je pourrai demander pour toi en même temps.

Félicitations !

Bonsoir, J'ai finalement décidé de ne pas les citer, je développerai ce point à l'entretien si nécessaire. Cependant, pourriez-vous me donner un avis sur ma lettre, je compte rapporter mon dossier demain. Si je pouvais avoir des avis extérieurs, c'est toujours utile ! Merci d'avance !

Merci de vos réponses ! Il est vrai que trouver des infos sur ces spés, c'est pas simple. J'ai effectivement lu le site de recrutement de l'AA, mais ça reste quand même vague. C'est pourquoi je demandais à tout hasard s'il y en avait sur le forum qui auraient pu partager leur expérience, sans toutefois briser quelque secret ^^ bonne soirée !

Merci de ta réponse ! Je leur enverrai un mail dès demain pour leur en parler !

Du coup, d'après ce que je comprend, on n'est tout de même pas classé inapte définitif ?

Ok, merci ! :D

Bonsoir, J'ai presque terminé mon dossier EOPN à rendre au Cirfa, il ne me manque que la lettre de motivation. J'ai mes arguments, ce n'est pas un problème. Là où j'hésite, c'est que l'une des raisons qui m'ont orientées vers l'AA (parmis pas mal d'autres), c'est d'avoir rencontré et sympathisé avec un certain nombre d'officiers assez haut placés, que je ne nommerai pas. Les deux plus hauts sont Général de corps aérien pour le premier et colonel pour le second. Ce sont devenus des amis de famille et ils ont réellement participé à changer ma vision de l'armée. Je ne cherche absolument pas le piston et ne leur ait absolument rien demandé concernant une potentielle aide pour ma candidature. Puis-je les citer (en les nommant, sans les nommer ? Simplement parler de connaissances dans l'AA) dans ma lettre, ou cela fera-t-il trop "pistonné" ? Je vous remercie d'avance pour votre aide !

Question bête : qu'est-ce que le CRC ?