SirDarkness

Pour répondre à ta question, oui on peux rentré en tant que sous-off en faisant 0 traction au CSO. St-Maixent se chargera de te faire les bras

Pendant ce temps la tu travail. Tu as juste à te libérer quelques jours dans l'année.

Non. Ton premier métier c'est militaire. Après tu est pilote. Rien ne t'empêche de te réorienté vers st-maix. Si tu échoue aux tests, l'officier recruteur te posera la question si tu souhaite te retirer (tu voulais QUE être pilote dans l'armée) ou alors si tu désire toujours être militaire mais dans une autre filière. Ce qu'il va te proposer dépend de ton profil, tes diplômes, la qualité de ton test, etc,... et la tu as de grande chance de te voir proposer st-maix. Comme spécialité aéro tu as : mécanicien hélico, météorologiste, contrôleur aérien, ispn... et d'autre que je dois oublier. Ça ne te coûte absolument rien de tenter les tests. Tu dois te rendre à Vincennes 2 jours. Le train est payé par BUT. Concernant les tests à Vincennes, fouille internet, tu aura tout.

Bonsoir. Je vais essayer de répondre à tes quelques questions. -Le pré-requis pour être pilote militaire est juste d'avoir un bac. Peux importe lequel. Les cours sont extrêmement bien faits et tout le monde peux comprendre en travaillant. Pas de cours de maths, mais de la mécanique, de la mécanique du vol, météo et plein d'autres choses mais qui ne demandent que de la logique. Pas besoin de grandes connaissances pour comprendre... -Pendant tes classes, niet, en caserne comme tout le monde. Pour Dax et le Luc, si tu veux vivre avec ta famille, il faut que tu loge à l'extérieur. Si tu est célibataire géographique ou célibataire, il y a tjrs une chambre ou un BCC pour toi. -pour ton début de formation à coet, je n'en sais rien, ni de quand tu va être prévenu si tu est admis. Passe d'abord les tests pilotes ^^ -Si tu échoue au test pilotes, la suite dépend de ce qu'on te proposera et de ta motivation. Tu pourra être réorienté vers autre spé comme contrôleur aérien ou remercié. -pour les "tâches annexes". Tous militaires y est soumis. Donc oui les pilotes prennent des services (gardes, armurie...) Après pour les vols quotidien, cela dépend de la disponibilité des machines. Certaines sont en réparation, d'autres en opex. Cela dépend ou tu est muté ( régiment ou école) -Sache qu'a Dax, les quatres premiers mois c'est la "piscine". Des cours, des cours, des cours. Bien sur tu peux juste avoir la moyenne ou essayer d'avoir de bon résultat. Ta future affection dépend de tes résultats. Si tu passe cette phase théorique, tu commence tes premiers vols. Chaque vol est noté. Si tes notes (sous forme de couleur) sont trop basses selon leur critère, tu est éjecté de la formation. En espérant avoir répondu à tes questions.

Je suis passé par Vincennes il y a 2 ans environ. J'ai fait échec au test pilote tout en me proposant une autre spé ALAT. J'avais justement posé la question à l'officier pendant l'entretien et il m'avais dis c'était la seule solution pour avoir le droit de repasser les tests. Si vous pouviez expliquer quels sont les autres moyens, ça m'intéresse beaucoup.

Le seul moyen que je connaisse c'est de passer l'EMIA, avoir de bon résultats pour prétendre à la spé, et réussir les test pilotes.

Bon courage ;)

Ras sur les cotés (1mm) et 3-4 sur le dessus. Vous inquitez pas, toute la première semaine est dédié à la tenue, le médical etc... VOus etes pris en main =D

Vous ferez du TIOR à Caylus et au CNEC.

Ca commence quand tes cadres te lachent les vendredi...ca peut etre a 17H ou alors a 22H. Tu dois être rentré pour dimanche soir 23H. Après vu ta distance a toi de gérer. Tu peux également passer ton week end à saint maix =D

Test de deux jours => note d'aptitude (E1, E2...) comprenant le physique, le médical et les tests cognitifs. Suivant cette note, ton entretien, et ta spécialité dépendra de ton entrée à Saint-Maix. Une PMS sera toujours un plus. De plus, ça précisera ta motivation (si tu veux vraiment avoir cette vie) Aillant vu passer des gars de l'EMHM il y a quelques semaines, faut être vraiment bon niveau sport... A bon entendeur,

Bonsoir, Journée porte ouverte également à l'ENSOA Juin 8 et 9 Journées « Portes ouvertes » à l'ENSOA (SAINT-MAIXENT L’ECOLE)

Ok merci beaucoup!

Bonsoir, J'ai quelques questions que je me pose vis-à-vis du demi-tour droite en ordre serré... Le pied droit on le décale légèrement en arrière sans le pivoter ou, tout en le reculant on le pivote de manière à ce qu'il fasse un angle droit avec le talon gauche. On fait ceci ( juste reculer le pied) en entendant juste "DEMI-TOUR..." ou on attend le "DROITE" pour commencer à bouger. On peut effectuer cette manœuvre avec une arme ? (porté ou dans le dos) Le TTA 104 est pas très explicite sur le sujet... " " Merci

L'intervalle est de 18 à 24 ans. Dur de dire la moyenne d'age. Dans ma section elle est de 21-22 ans.

Coucou, Je suis en ce moment même à saint-maix. Pour vous faire une idée, la grande majorité de la promo ont attendus 1 ans voir 1 an et demi avant d'intégrer l'ENSOA. 90% du bataillon ont des domaines de spécialités bien spécifiques comme l'ALAT ou la guerre électronique tout ça tout ça. Très peu en infanterie et cavalerie et ceux présent sont en très bonne condition physique. 60% de la compagnie ont effectués une PMS, ce qui honnêtement aide énormément au début car la charge de travail est vraiment conséquente. Donc si tu peux prendre de l'avance c'est tout bénéf. Le bac est le minima. environ 30% ont une BTS et la quasi totalité du bataillon ont travaillé dans le civil avant d'intégrer l'ecole. En espérant avoir aidé.

Bonjour à tous! Moi aussi j'intègre la promotion 289 début Mars! Après l'école direction la formation d'ISPN. Ceux qui ont été déjà été retenus, vous avez faits des PMD/PMS ? Si oui, où ? Je t'envoie un MP BTX pour avoir les documents. Merci :)

Bonjour! Après quelques mois à écumés le forum pour obtenir des informations sur Saint-Maixent je décide enfin à m'inscrire. Je m'appel Marc, j'ai 21 ans et j'intègre l'ENSOA début Mars pour, par la suite devenir ISPN. Hâte d'y être! Voili voilou A bientôt!