sugerlady

News : Un destroyer américain en escale en France Le destroyer USS Nitze crédits : US NAVY "L'USS Nitze, un destroyer lance-missiles américain du type Arleigh Burke, est arrivé le 26 mars en rade de Villefranche-sur-Mer pour une escale de plusieurs jours dans le port français. L'occasion pour les habitants du secteur d'observer ce puissant bâtiment, qui fait partie du groupe aéronaval emmené par le porte-avions nucléaire USS Enterprise. Mis en service en 2005, l'USS Nitze est le 44ème destroyer du type Arleigh Burke, une classe qui comprendra à terme plus de 70 unités. Long de 155.3 mètres et affichant un déplacement de 9217 tonnes en charge, il peut mettre en oeuvre 96 missiles (SM-2-MR, SM-3, ESSM RIM, Tomahawk). Le Nitze dispose en outre d'une tourelle de 127 mm, deux systèmes multitubes Phalanx, deux canons de 25 mm, quatre mitrailleuses de 12.7 mm, six tubes lance-torpilles, ainsi qu'un hangar pour deux hélicoptères Seahawk." Source : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=119232

crédits : MARINE NATIONALE "Mardi, sur le parvis de l'Hôtel de ville de Paris, l'amiral Bernard Rogel, chef d'état-major de la Marine nationale, a présidé la cérémonie de remise de drapeau du Régiment Blindé des Fusiliers Marins (RBFM) au commandant de la marine à Paris. Créée en 1943, cette unité a eu un rôle important dans la libération de la capitale, le 25 août 1944. Les chars des fusiliers-marins, qui appartenaient à la 2ème division blindée du général Leclerc, furent notamment les premiers à atteindre la place de l'Etoile. Soixante-huit ans plus tard, la Marine nationale a décidé de réactiver le drapeau du régiment. « La réactivation du drapeau du RBFM est un symbole important puisque ce régiment de marins avait participé à la libération de Paris. Désormais, il sera confié à la garde du Commandant de la Marine de Paris pour être utilisé lors des cérémonies dans la capitale », explique l'état-major. Alors qu'un ancien blindé du RBFM est resté exposé toute la journée sur le parvis de l'Hôtel de Ville, de même qu'une embarcation des commandos marine, plus de 200 marins ont participé à la cérémonie." Suite au : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=119233

Le Skandi Bergen est une évolution de l'Ocean Protector crédits : MARINE AUSTRALIENNE "Initialement commandé par DOF comme navire de construction offshore, le Skandi Bergen a été vendu par le groupe norvégien à la marine australienne. Actuellement en achèvement au chantier STX OSV de Søviknes, en Norvège, le navire, du type OSCV 11, est repris pour près de 130 millions de dollars. Il sera livré sans sa grue de 250 tonnes et son dispositif de mise en oeuvre de robots télé-opérés. Long de 105 mètres pour une largeur de 21 mètres, le Skandi Bergen peut accueillir 100 personnes. Il présente une surface de pont de plus de 1000 m² et dispose d'une plateforme hélicoptère. En attendant la livraison des porte-hélicoptères d'assaut HMAS Canberra et HMAS Adelaide, à partir de 2014, le Skandi Bergen, dont on ne connait pas le nouveau nom, permettra de compléter la flotte amphibie australienne, notamment pour des missions d'assistance humanitaire et d'intervention suite à une catastrophe naturelle. Le nouveau navire renforcera également les capacités de surveillance et de contrôle de l'espace maritime australien. Le Skandi Bergen est, d'ailleurs, une version améliorée de l'Ocean Protector, actuellement mis en oeuvre par le service australien des douanes et de la protection côtière. Disposant d'une coque renforcée pour la navigation en eaux polaires, les deux navires sont notamment capables d'opérer en zone antarctique." http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=119224

J’ajouterai à cela que malgré notre physique plus « faible » la majorité des femmes est plus forte intérieurement, que les hommes, on ne se laisse pas aller et le sang-froid, on a aussi, on prend la vie comme elle vienne et sans faire la grimace…. :P

Non, pas perso, par contre je t'envoie le lien : http://www.defense.gouv.fr/terre/presentation/organisation-des-forces/infanterie/16e-bataillon-de-chasseurs Bonne soirée !! ;)

Bonjour et bienvenue sur le forum SPARTAN, bonne incorporation à Bitche !! ;)

Le développement du KC-46 coûte déjà plus cher que prévu et risque de ne pas respecter les délais "En février 2011, et après de multipes rebondissement pendant près de 10 ans, l’appel d’offres visant à désigner un nouvel avion ravitailleur pour l’US Air Force prenait fin avec l’annonce de la victoire de l’offre soumise par Boeing, qui proposait alors le KC-46 contre l’appareil d’EADS, à savoir le KC-45, qui, dérivé de l’A330 MRTT, avait pourtant de bonnes chances de l’emporter. Parmi les raisons avancées par le Pentagone pour justifier son choix en faveur de Boeing, le critère du prix aura été déterminant, l’offre du constructeur américain ayant été inférieure de 2 milliards de dollars par rapport à celle présentée par le groupe européen. Seulement, à la différence du KC-45, dont la version A-330 MRTT équipe déjà un certain nombre de forces aériennes dans le monde, le KC-46 reste à développer et à construire. Et d’ici la fin 2017, Boeing doit livrer 18 avions sur les 179 commandés destinés à remplacer les vénérables KC-135. Un budget de 4,9 milliards de dollars a donc été provisionné pour la mise au point et la certification des 4 premiers appareils. En juin de l’année dernière, et alors que l’encre du contrat n’était pas encore tout à fait sèche, des responsables américains firent savoir à Bloomberg que ce budget avait été déjà dépassé de 300 millions de dollars. Visiblement, les choses se sont aggravées depuis car, selon le Government Accountability Office (GAO), l’équivalent américain de la Cour des comptes, le programme KC-46 dépasse cette enveloppe de 900 millions de dollars, avec à la clé un risque non négligeable de non respect des délais. Cela étant, l’US Air Force estime que ces risques sont « modérés » et a fait valoir qu’il a été imposé une limite pour la prise en charge des éventuels surcoûts. Ainsi, selon les termes du contrat, le contribuable américain aura à couvrir 60% des depassements de coûts dans la limite de 500 millions de dollars. Au-delà de ce plafond, ce sera à Boeing de mettre la main à la poche. « Même avec ces gardes-fou, il est important d’observer qu’après un an de développement, les estimations de coût du fournisseur et de l’Air Force dépassent le montant du contrat de développement et que des risques importants de dépassement des délais ont été identifiés » a cependant indiqué le GAO. Par ailleurs, cet organisme qui dépend du Congrès a identifié d’autres risques, notamment au sujet de trois technologies qui n’ont pas encore été testées en conditions réelles. Qui plus est, la masse de l’appareil – un B-767 modifié – serait limite. Enfin, la décision prise récemment par Boeing de fermer l’usine de Whichita (Kansas), où les K-767 aurait dû être assemblés, risque, selon le GAO, de créer d’autres complications." http://www.opex360.com/2012/03/28/le-developpement-du-kc-46-coute-deja-plus-cher-que-prevu-et-risque-de-ne-pas-respecter-les-delais/

"Les cas de suicides au sein de la gendarmerie sont peu médiatisés. Et pourtant, 24 gendarmes ont mis fin à leurs jours en 2011 et, depuis le début de cette année, ils sont déjà 8 à avoir commis l’irréparable. Parmi eux, un adjudant âgé de 42 et père de deux enfants, chef adjoint de la brigade de gendarmerie de Longué-Jumelles, dans le Maine-et-Loire. Le 24 mars dernier, après avoir pris son service et discuté avec ses camarades de permanence, il s’est isolé dans un local technique puis s’est tiré une balle dans la tête avec son arme de service. Alors en poste en Guadeloupe, dans un contexte compliqué, il avait été affecté en 2008 à la brigade de Longué-Jumelles, dont il assurait le commandement par intérim depuis quelques semaines. Par ailleurs inscrit au tableau d’avancement et ayant l’ambition de devenir officier, l’adjudant n’a laissé aucune note pour expliquer son geste. « C’était un militaire expérimenté, un meneur d’hommes qui avait les pieds sur terre et aimait particulièrement son métier » a expliqué le commandant en second du groupement de gendarmerie du Maine-et-Loire, qui a aussi souligné l’absence « de signal d’alerte ». Interrogé par Ouest France, le colonel Vagnier, commandant le groupement de gendarmerie du Maine-et-Loire, a estimé que le sous-officier s’était « interdit de laisser filtrer des signes de malaise ». « Ils passent leur temps à régler les problèmes des autres. À force d’être celui qui va au secours des autres, on ne s’autorise plus à demander de l’aide pour soi, à accepter d’avoir des problèmes. C’est le mythe du super-héros. Et puis, il y a cette exigence de confidentialité qui nous empêche de parler de notre travail en famille, à nos proches. (…) Il faut impérativement entretenir des liens de cohésion et de fraternité entre nous » a-t-il expliqué, au sujet des difficultés que rencontrent les gendarmes. Depuis le début du mois, le colonel Vagnier a mis en place un « groupe de suivi des risques psychosociaux », afin de prendre en compte des « indicateurs », comme le nombre d’arrêts de travail, les faits de violences vécus ou encore les demandes de mutation et de mise à la retraite. Il s’agit ainsi de pouvoir détecter les signes de fragilité chez certains gendarmes et d’éviter ainsi qu’un drame puisse arriver." Source : http://www.opex360.com/2012/03/28/un-sous-officier-de-gendarmerie-a-mis-fin-a-ses-jours/

L'USS Enterprise avec la SNMG 1 crédits : US NAVY "Le groupe aéronaval américain emmené par le porte-avions nucléaire USS Enterprise est arrivé en Méditerranée. Parti le 11 mars de la base navale de Norfolk, sur la côte Est des Etats-Unis, l'Enterprise Carrier Strike Group a participé, les 25 et 26 mars, à des manoeuvres conjointes avec un groupe naval de l'OTAN, le SNMG 1, permettant de réaliser différents exercices et de renforcer l'interopérabilité des moyens mis en oeuvre par plusieurs marines. Le Standing Nato Maritime Group 1 est, en effet, composé de la frégate néerlandaise De Ruyter, de la frégate espagnole Alvaro de Bazan, de la frégate allemande Rhienland-Pfalz et de la frégate canadienne Charlottetown. Le groupe aéronaval américain, en dehors de l'Entreprise, compte pour sa part le croiseur Vicksburg, les destroyers Nitze, Porter et James E. Williams, ainsi que le pétrolier ravitailleur Supply. Après leur passage en Méditerranée, les bâtiments américains vont rejoindre la mer Rouge puis l'océan Indien et le golfe Persique. " Le groupe aéronaval américain (© : US NAVY) Suite : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=119218

Le Tonnerre, l'un des trois BPC de la Marine nationale crédits : MER ET MARINE - JEAN-LOUIS VENNE "Le bâtiment de projection et de commandement Tonnerre est attendu demain à Cherbourg pour une escale de deux jours. Il profitera de sa venue dans le Cotentin pour compléter sa préparation à quai avant un déploiement dans le golfe de Guinée dans le cadre de la mission Corymbe. Passé par Brest du 22 au 26 mars, le BPC a également participé à l'exercice de contre-terrorisme Armor, qui se déroule cette semaine en Manche." http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=119219

Le sous-marin Agosta a été transformé en caisson de choc crédits : PHILIPPE BOYCE - DGA TECHNIQUES NAVALES "DGA Techniques Navales mène cette semaine, devant la presqu'île de Saint-Mandrier, de nouveaux essais de résistance de coque avec l'Agosta, un ancien sous-marin de la Marine nationale, retiré du service en 1997. Transformé en « caisson de choc », le bâtiment a été modifié l'an dernier pour pouvoir encaisser l'explosion de charges sous-marines, dont l'impact est mesuré par les ingénieurs de la DGA. Ces campagnes sont menées au profit du développement d'outils de simulation, afin de valider des modèles numériques de résistance de coque qui seront notamment utiles pour les futurs sous-marins français. Comme ce fut le cas l'an dernier lors d'une précédente campagne, Jifmar Offshores Service assure l'assistance maritime et le soutien logistique en mer de cette opération. A ce titre, le Jif Worker est arrivé le week-end dernier en rade de Toulon. On notera que, jusqu'à vendredi, un arrêté préfectoral interdit la navigation, le mouillage, la plongée sous-marine et la baignade à la pointe du Cannier, où les tests sont menés. " http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=119211

Commandos marine et hélicoptères NH90 crédits : MER ET MARINE - CAROLINE BRITZ "Depuis dimanche et jusqu'à la fin de la semaine, un exercice majeur de gestion d'une crise maritime se déroule en Manche. Cet entrainement concerne la lutte contre le terrorisme en mer, avec notamment une opération de reprise de vive force d'un navire détourné. De très nombreux moyens ont été mobilisés pour l'occasion, dont le bâtiment de projection et de commandement (BPC) Tonnerre, de la Marine nationale. En tout, près de 1500 personnes sont sur le pont, le dispositif exact restant confidentiel pour des questions évidentes de sécurité. L'exercice permettra notamment de valider les procédures du dispositif ORSEC maritime, au niveau de la préfecture maritime de la Manche et de la mer du Nord, ainsi que celles de l'échelon central, à Paris, où serait activé en cas de détournement le plan Pirate Mer. Tous les deux ans, un exercice de contre-terrorisme maritime est organisé sur une façade française, les manoeuvres étant baptisées Armor en Bretagne et Manche, ou Estérel en Méditerranée. Cette fois, les manoeuvres s'inscrivent aussi dans le cadre de la montée en puissance du dispositif de sécurité que la France mettra en oeuvre cet été, à l'occasion des Jeux Olympiques de Londres. Aux côtés des Britanniques, les moyens français veilleront notamment à la sécurité du trafic transmanche. La France apportera également un soutien militaire directement à Londres pendant les JO. On notera que d'autres exercices sont prévus en mer d'ici l'été, des manoeuvres étant ainsi prévues fin mai, probablement dans le secteur du Pas-de-Calais." Source : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=119216

Je ne dirais pas que les hommes sont « supérieurs » de femmes, loin de là, par contre différents, oui nous sommes, encore heureux… ce que l’uns n’avent pas l’autres apportent, d’où mon expression « complémentaire »… :+ Merci Patby, pour votre témoignage, comme Timshel a remarqué, sur ce forum, les femmes militaires sont trop rares :-< Amicalement, sugerlady ;)

Le porte-avions USS Enterprise crédits : US NAVY "L'US Navy va connaître un trou d'air dans ses capacités l'an prochain avec le désarmement de 10 grands bâtiments. Tout d'abord le porte-avions à propulsion nucléaire USS Entreprise (CVN 65), qui doit être désarmé le 15 mars 2013. Le bâtiment, qui effectue actuellement le dernier déploiement de sa carrière, sera remplacé par le futur USS Gerald R. Ford (CVN 78), dont l'entrée en service n'est pas prévue avant 2015. Dans le même temps, la marine américaine va se séparer l'an prochain de quatre croiseurs lance-missiles du type Ticonderoga : L'USS Cowpens (CG 63), l'USS Anzio (CG 68), l'USS Vicksburg (CG 69) et l'USS Port Royal (CG 73), dont le retrait est fixé au 31 mai 2013. On notera que le Port Royal, mis en service en 1994, est le plus récent des croiseurs de ce type. Mais le bâtiment a été victime d'un grave échouement en février 2009 à Hawaii. Malgré un passage en cale sèche de 6 mois, les réparations menées sur le CG 73 ne seraient pas satisfaisantes, l'accident ayant apparemment fragilisé la structure..." Suite au : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=119077

La frégate italienne Carlo Bergamini en essais mer crédits : MARINA MILITARE "Lancé en juillet 2011 au chantier Fincantieri de Riva Trigoso, le Carlo Bergamini, tête de série des frégates multi-missions (FREMM) italiennes, poursuit ses essais en vue d'être livré à la Marina militare. Ce très beau bâtiment, qui a réalisé en octobre dernier sa première sortie en mer, présente des lignes rappelant clairement celles des frégates franco-italiennes du type Horizon, dont deux exemplaires ont été réalisés par les chantiers transalpins, l'Andrea Doria et le Caio Duilio. En définitive, les FREMM italiennes représentent une version compacte des Horizon. Plus petit, avec une longueur de 140 mètres pour un déplacement de 6000 tonnes (contre 153 mètres et 7000 tonnes pour les Horizon), le Carlo Bergamini est présente donc une architecture assez dense pour un bâtiment qui, vu en mer, en impose..." Suite au : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=119189

La frégate Jean Bart, hier à Toulon crédits : MER ET MARINE - JEAN-LOUIS VENNE "Actuellement en arrêt technique à Toulon, la frégate antiaérienne Jean Bart, de la Marine nationale, a été dotée d'une nouvelle antenne, en lieu et place du radar tridimensionnel DRBJ-11 B (sous le radôme situé au dessus des cheminées, derrière la mâture) dont elle était équipée depuis sa mise en service, en 1991. Il s'agit d'un SMART-S Mk2, conçu par Thales pour la surveillance aérienne et de surface à longue portée, mais aussi à courte distance, y compris en zone littorale. Ce radar 3D est capable de détecter et poursuivre 500 cibles, notamment des engins très rapides et particulièrement manoeuvrants. Pouvant détecter un petit missile à une cinquantaine de kilomètres, le SMART-S affiche une portée de 150 mètres à 250 kilomètres pour la détection de mobiles de surface et d'aéronefs. Récemment posé sur le Jean Bart, le radar va, désormais, être intégré au système de combat du bâtiment. Ce changement de radar constitue une opération lourde, qui a notamment mobilisé, chez DCNS, une cinquantaine de personnes, entre les études et l'intégration physique sur la structure, sans oublier le couplage au système de combat. Le Jean Bart, qui achèvera son arrêt technique dans quelques semaines, sera la première frégate française à mettre en oeuvre le SMART-S, destiné à moderniser ses capacités de détection pour lui permettre de rester en service jusqu'en 2022, année prévue pour l'entrée en service de la seconde frégates de défense aérienne du type FREDA, dérivée des FREMM (frégates multi-missions) de la classe Aquitaine. Sistership du Jean Bart, le Cassard, mis en service en 1988, recevra probablement lui-aussi un nouveau radar. En revanche, il n'est pas prévu de moderniser le système d'armes principal ce ces frégates, constitué du système SM 1-MR. Pour mémoire, seuls trois bâtiments de la marine française étaient dotés du DRBJ-11B : Le Cassard, le Jean Bart et le porte-avions Charles de Gaulle. " Suite : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=119157

"Mis à la disposition de la Marine nationale en octobre 2011, le patrouilleur hauturier Adroit, développé sur fonds propres par DCNS, en a terminé avec sa phase d’essais et de prise en main. En effet, après une escale effectué au début du mois à Calvi, en Corse, et une ultime phase de qualification opérationnelle, le bâtiment a admis officiellement au service actif à Toulon, le 19 mars dernier. Et il n’a pas tardé à recevoir sa première mission puisqu’il navigue actuellement en Méditerranée afin de surveiller le littoral français et assurer le contrôle des pêches. L’Adroit a été confié à la Marine nationale par DCNS pour une durée de 3 ans, dans le cadre d’un protocole conclu en octobre 2010, à l’occasion du salon Euronaval. Cela permet ainsi à la Royale de disposer d’un patrouilleur supplémentaire – ce qui est plutôt bienvenu. En échange, l’industriel verra son navire obtenir le certificat « sea proven », ce qui l’aidera à le vendre à l’exportation, voire qui sait, à convaincre le ministère français de la Défense d’en acquérir quelques exemplaires alors que les patrouilleurs P-400 sont en voie de disparition. Conçu pour assumer plusieurs types de mission (police des pêches, surveillance, lutte contre la piraterie et les trafics, sauvetage, préservation de l’environnement, aide humanitaire), l’Adroit est mis en oeuvre par un équipe de seulement trente marins, grâce à son automatisation poussée. Long de 87 mètres pour un déplacement de 1.400 tonnes en charge, il dipose d’une autonomie de 8.000 miles nautiques, ce qui peut lui permettre de rester plus de 3 semaines en haute mer tout en ayant la possibilité de pousser des pointes de vitesse jusqu’à 21 noeuds. Armé d’un canon de 20 mm, de mitrailleuses et de canons à eau, l’Adroit dipose d’une embarcation rapide de type Zodiac, d’un hélicoptère et d’un drone de type Camcopter S-100. Selon la Marine nationale, l’Adroit pourra passer plus de 220 jours en opérations par an, d’où la nécessité de lui affecter deux équipages qui embarqueront à son bord par alternance, tous les 4 mois." http://www.opex360.com/2012/03/26/premiere-mission-pour-le-patrouilleur-adroit/

Merci beaucoup pour l'info, je vais lui dire de suite, il sera content ! ;)

Bonjour et bienvenue sur le forum Patbty, bonne continuation !! ;)

"La dissuasion nucléaire britannique repose sur 4 sous-marins lanceurs d’engins (SNLE) de la classe Vanguard, lesquels peuvent emporter 16 missiles Trident D5 de l’industriel américain Lockheed Martin Missiles and Space. Ces bâtiments sont progressivement entrés en service au cours des années 1990. Le premier d’entre eux, le HMS Vanguard, a été modernisé à partir de 2002. Deux autres SNLE, les HMS Victorious et HMS Vigilant, ont ensuite connu le même sort, l’un en 2005, l’autre à partir d’octobre 2008. Comme il est attendu que le HMS Vigilant doit reprendre la mer en 2012, après 42 mois de travaux et que la Royal Navy a l’obligation de maintenir en permanence un SNLE en patrouille, la modernisation du HMS Vengeance, le dernier de la série, pourra bientôt commencer. Ainsi, le ministère britannique de la Défense (MoD) a signé un contrat de 350 millions de livres (420 millions d’euros) avec le chantier naval du groupe Babcock, implanté à Devonport (sud-ouest de l’Angleterre) visant à installer à bord du HMS Vengeance, entré en service en 1999, un nouveau coeur de réacteur ainsi que de nouveaux systèmes informatiques et de combat. Les travaux devraient durer pendant 3 ans et demi. L’an passé, l’HMS Vengeance avait été contraint de regagner, à petite vitesse, sa base de Faslane – dont on ignore le sort si l’Ecosse devient indépendante – en raison d’une avarie concernant son système de propulsion principale. Quoi qu’il en soit, Londres n’a pas encore formellement pris la décision de lancer un nouveau programme visant à remplacer les sous-marins de la classe Vanguard. A un moment, il était question d’acquérir seulement trois nouveaux SNLE. Mais cette hypothèse a été balayée avec l’arrivée du conservateur David Cameron au 10 Downing Street. En mai 2011, les spécifications concernant les futurs SNLE britanniques furent dévoilées par Liam Fox, alors ministre de la Défense, remplacé depuis par Philip Hammond. Selon lui, le remplacement des SNLE de la Royal Navy était « d’une importance nationale capitale qui sécurisera aussi l’un des secteurs industriels stratégiques » du Royaume-Uni. Le premier SNLE de nouvelle génération pourrait entrer en service en 2028 et rester opérationnel jusque dans les années 2060. A condition que la décision de le construire soit prise, ce qui devrait être fait en 2016." http://www.opex360.com/2012/03/26/la-royal-navy-va-moderniser-le-sous-marin-nucleaire-lanceur-dengins-vengeance/

Bonjour et bienvenue sur le forum Anne-So, et bonne continuation !!! ;)

"Une fois de plus, la Corée du Nord adopte une attitude compliquée à décrypter. Il y a quelques jours, Pyongyang a en effet accepté de suspendre son programme nucléaire ainsi que ses activités dans le domaine des missiles balistiques en échange de 240.000 tonnes d’aide alimentaire fournie par les Etats-Unis. Seulement, Pyongyang a annoncé, le 16 mars dernier, son intention de lancer, entre les 12 et 16 avril, et depuis la base de Sohae, dans le nord-ouest du pays, le satellite Kwangmyongsong-3. Il s’agit ainsi de marquer le centième anniversaire de la naissance de Kim Il-Sung, le fondateur du régime nord-coréen. « Ces satellites sont nécessaires au développement économique du pays et entrent dans le cadre des activités pacifiques dans l’espace » a fait valoir l’agence officielle nord-coréenne KCNA. Or, les résolutions 1718 et 1874 du Conseil de sécurité des Nations unies interdisent à la Corée du Nord de « mener des activités liées à des missiles balistiques ». Ce qui sera manifestement le cas avec le lancement de la fusée Unha-3, qui n’est en fait qu’un missile longue portée de type Taeopodong modifié. Le secrétaire général de l’ONU, Ban Ki-moon, s’est dit « très inquiet » au sujet du projet nord-coréen et a appelé Pyongyang à revenir sur sa décision. Pour les Etats-Unis, ce lancement « créerait à l’évidence des tensions et cela compliquerait nettement la mise en oeuvre d’un accord dans le domaine alimentaire ». Quant à la Corée du Sud, qui est en première ligne, ce lancement serait « un acte grave et provocateur ». Et Séoul y voit un essai déguisé d’un missile balistique. Même chose pour le Japon, qui a en mémoire le survol de son territoire, en 1998, d’une engin nord-coréen. « Qu’il s’agisse ou non d’un lancement de satellite ou d’un tir de missile balistique, c’est une violation des résolutions du Conseil de sécurité » a fait valoir Tokyo. Du coup, le gouvernement nippon a ordonné « de préparer le déploiement des systèmes PAC-3 et de navires de guerre équipés d’Aegis », c’est à dire de mettre en alerte la défense antimissile de l’Archipel. Cette dernière aura pour mission de détruire la fusée nord-coréenne dans le cas où elle présenterait une menace contre l’intégrité du territoire japonais. Selon le quotidien Sankei Shimbun, il serait question de déployer deux destroyers dotés du système de combat Aegis et de missiles intercepteurs SM-3 près d’Okinawa, où des batteries antimissiles Patriot Advanced Capability (PAC-3) seraient aussi mises en alerte, et un autre entre la péninsule coréenne et le territoire nippon, en mer du Japon. Quoi qu’il en soit, ce n’est pas la première fois que Pyongyang fait le coup. En avril 2009, et avançant les mêmes arguments, la Corée du Nord avait procédé au tir d’une fusée pour, officiellement, mettre un satellite en orbite. Mais cette tentative s’était soldée par un bide : le vecteur n’avait parcouru que 3.200 kilomètres (une distance suffisante, cela étant, pour atteindre la base américaine de Guam), alors que, selon les experts, sa portée théorique était de 6.700 kilomètres. Mise en alerte, la défense antimissile japonaise n’avait pas eu à intervenir. Le mois suivant, et alors qu’elle était sous le feu des critiques, la Corée du Nord procéda à un nouvel essai nucléaire souterrain. En sera-t-il de même cette fois-ci? Avec le régime de Pyongyang, l’on doit s’attendre à tout." http://www.opex360.com/2012/03/25/la-coree-du-nord-se-prepare-a-lancer-une-fusee-le-japon-met-en-alerte-ses-systemes-anti-missiles/

Demande de renseignements supplémentaires. Merci Choupette pour ces renseignements concernant concours externe et interne, qui sont très précis, néanmoins, je voudrais poser une autre question – j’ai un ami – 23ans qui est dans la gendarmerie, son contrat arrive à son terme d’ici 2-3 mois, il n’a pas réussi son concours maintenant, a-t-il le droit de le repasser encore une fois cette année ? Merci pour vos réponses… Sugerlady

Les militaires blessés d'avoir été soupçonnés dans l'affaire Merah "La piste d'un para néo-nazi, qui aurait été l'auteur des attaques contre les militaires et l'école juive, à Toulouse et Montauban, s'est très vite dégonflée, mais elle suscite toujours un profond malaise dans les rangs. Lundi midi, quelques heures après l'assassinat du rabbin et des trois enfants, le site du Point assure qu'il existe une "piste néo-nazie", rappellant une sale histoire du 17ème RGP que nous avons longuement évoquée sur ce blog, en 2008 et cette semaine. A l'heure où l'article du Point est mis en ligne, l'information est exacte : parmi de nombreuses pistes, les enquêteurs explorent celle de l'ultra-droite et vérifient en effet ce que sont devenus les trois paras du 17 qui avaient posé, fin 2004, avec un drapeau nazi. L'état-major de l'armée de terre nous confirme qu'il n'est pas possible d'"éluder" cette piste. Mercredi matin, le Canard enchaîné reprend la même thèse. Dès lundi dans l'après-midi, pourtant, cette piste se dégonfle : les trois militaires ont été entendus et sont "hors de cause". Impossible d'exclure toutefois une autre piste d'ultra-droite, mais les recherches s'orientent dès lors plutôt vers les islamistes. A juste titre. D'où vient aujourd'hui le malaise des militaires, souvent prompts, il est vrai, à se sentir mal aimés ? Ils ont ressenti dans les médias et une partie de l'opinion, expliquent-ils, l'existence d'un véritable désir que cette thèse soit la bonne. "Cela arrangeait certains" affirment-ils. "Un tel crime ne pouvait être que le fait de paras avinés et nazillons". Ce que Marcel Aymé appelait le "confort intellectuel"... Le problème est que les quatre premières victimes (trois morts et un blessé) étaient militaires et paras ! Qu'importe : ce n'étaient pas les militaires qui étaient visés mais les maghrébins et les noirs. On affirma un peu vite que les trois morts étaient musulmans, alors que - comme nous l'affirmions dès lundi midi, l'un d'entre eux (Abel Chennouf) était catholique ! Finalement, c'était bien des militaires qui étaient visés, uniquement parce qu'ils étaient militaires. Comme c'était bien des Juifs qui étaient visés, uniquement parce qu'ils étaient juifs. Et par un assassin qui n'avait rien à voir avec un para facho : un petit voyou fanatisé par l'islamisme. "On a eu l'impression que certains étaient déçus..." constate un militaire..." http://marianne2.fr/blogsecretdefense/Les-militaires-blesses-d-avoir-ete-soupconnes-dans-l-affaire-Merah_a558.html

Les missiles surface-air européens Tir de missile Aster 30 depuis la frégate Forbin crédits : MBDA - MICHEL HANS 23/06/2011 "Véritable bouclier des navires contre les attaques aériennes, les missiles surface-air se sont développés au fil de l'évolution des menaces. Pour contrer les attaques d'aéronefs et de missiles antinavires de plus en plus rapides, manoeuvrants et durcis aux contre-mesures, les industriels ont imaginé des solutions adaptées suivant l'emploi opérationnel. Car, si une attaque saturante est toujours possible, de nouvelles évolutions ont été constatées, comme le besoin de se prémunir contre les menaces asymétriques. Dans le même temps, on a constaté le développement du concept de tir vertical, remplaçant progressivement les traditionnelles rampes et permettant de gagner en rapidité d'action et en souplesse d'emploi. Dans ces domaines, les Européens, et plus particulièrement MBDA, sont parvenus à développer des produits très innovants..." Tir d'Aster 15 sur le Charles de Gaulle (© : MBDA) Aster : La toute dernière génération de défense aérienne Premier missile antiaérien conçu dès l'origine pour la lutte anti-missile, l'Aster est entré en service en 2001 sur le porte-avions Charles de Gaulle. Après la France, il a été vendu à la Grande-Bretagne, l'Italie, l'Arabie Saoudite, Singapour et le Maroc. Dans la lignée de l'Aster 15, MBDA a développé la version Aster 30. D'une portée de 100 km, ce missile, capable d'atteindre la vitesse de Mach 4.5, est le fer de lance des nouveaux bâtiments de défense aérienne britanniques, français et italiens. Après la résolution d'un problème mineur de capots qui avait entrainé un double échec lors de tirs en 2009, l'Aster 30 a de nouveau renoué avec le succès au printemps 2010 (tirs simples et en salve réussis) et a été déclaré apte au service sur les destroyers du Type 45 et les frégates Horizon. Doté d'une grande agilité, l'Aster peut détruire, à l'impact, des missiles assaillants très rapides, manoeuvrants, à vol rasant et fort piqué final. Il est toujours le seul à offrir une parade contre des missiles antinavires supersoniques. Son autodirecteur lui permet, en outre, de traquer sa cible en toute autonomie, offrant au bâtiment porteur la capacité de tirer simultanément plusieurs munitions et, ainsi, de contrer les attaques saturantes. La famille Aster se positionne aussi contre les missiles balistiques (DAMB). Engin endo-atmosphérique, l'Aster Block1 est proposé pour la défense de théâtre face à des engins d'une portée inférieure à 1000 km. Pour l'heure, le Block1 n'existe qu'en version terrestre mais une application navale peut être facilement adaptée. Elle pourrait, par exemple, être embarquée sur les frégates Horizon qui pourraient, depuis la mer, offrir une couverture DAMB aux forces déployées à terre...." VL Mica (© : MBDA) Suite : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=116606