Fleard, ce que vous racontez sur les pilotes de chasse dans l'armée française est un tissu de bêtises.
Si tu fais PDC, tu fais partis du EOPN et donc a l'issue de tes 3 ans d'école SI tu réussi parce que c'est vraiment vraiment dur et il faut etre un férue de science physique de méca etc, selon ton classement tu es affecté soit au hélico mais pas ALAT, transall, ou avion de chasse mais tu te douteras que pour avoir les AC il faut finir 1er c'est le truc qui part en 1er.
Pour information, EOPN = élève officier personnel naviguant.
Il existe 2 possibilités pour devenir pilote de chasse dans l'armée de l'Air :
- soit la filière "EOPN" : qui sont effectivement des officiers sous-contrat. Ils ont des contrats de 5 ans renouvelables 4 fois aux dernières nouvelles. Ils ne sont pas amenés à avoir de hauts postes de commandement par la suite.
- soit l'Ecole de l'Air : en filière pilote (recrutement après une classe prépa scientifique et sous réserve d'aptitude médicale), ce sont des officiers de carrières. Ils restent plus de 20 ans dans l'armée (sauf cas particuliers). Le classement et les sélections en vol permettent de déterminer qui prendra la chasse, le transport ou les hélicos.
Pour plus de détails, utilisez google.
Retour dans le civil retraité et tout j'aurai eu 45 ans mais moi je veux faire quelque chose de ma vie et qd tu vas demander à quelqu'un un emploi il te dit qu'est ce que t'as fait comme boulot, tu dis PDC t'as bombarder des camps sorti tes potes de la merde oui... mais aprés ? tu vois où je veux en venir ?
Si vous aviez une idée des contraintes et des exigences de formation que supporte un pilote de chasse, vous ne diriez pas ça. Ca m'étonnerait qu'il y ait beaucoup d'anciens pilotes de chasse au chômage...
Ictus