Salut et bienvenue sur le fofo !
Donc tu postules pour les EOPN.
Alors, sache que lorsque tu postules pour être pilote dans l'armée de l'air, tu ne choisis pas vraiment sur quelle machine tu seras, en tout cas les sélections sont surtout tournées pilote de chasse. En règle générale tu choisiras vraiment à la fin du tronc commun à Cognac (je crois). Sachant que de façon générale les meilleurs partent en chasse.
Alors, tu passes à Brétigny-sur-Orge, qui est le centre de sélection des PN de l'AA (Personnel Naviguant).
Chaque jour est éliminatoire.
1er jour :
Tu passes les tests psychotechniques (maths, orientation spatiale, tests de logiques,...)
Puis le test des palonniers.
A l'issue du 1er jour, y aura déjà des éliminés, du coup retour à la maison pour ceux là le lendemain.
A l'issue du J1, tu auras tes vintiles ( Pilote, NOSA, Pil/Nosa)
J2:
Si tu as au moins le vintiles pilote, tu passes le test de simulateur (éliminatoire pour le vintile pilote). Tu seras dans un simulateur de vol, brellé, casque et groin sur la tête ! Le simulateur comporte 2 écrans.
Le test se décompose comme suit :
- Test palonnier (sur l'écran supérieur) tu as un point qui va apparaitre puis disparaitre et réapparaitre de façon aléatoire. Avec les palonniers, tu vas actionner un viseur sur l'axe horizontal, le but est que ce point soit le plus possible dans ton viseur.
- Test du manche : (2ième partie de l'écran supérieur) Tu as un point qui va dessiner un 8, avec le manche, il faut que ton viseur soit le plus centré possible sur ce point. Attention, la cabine est mobile sur cet exercice, du coup le cockpit suivra les mouvements du manche.
- Test manche + palonniers : même exos qu'au dessus, mais cette fois-ci les 2 en même temps.
- Test manche + palonnier+ calcul : idem, mais cette fois-ci tu auras des chiffres qui vont s'afficher (écran inférieur), tu dois tout en faisant palonnier + manche, faire l'addition des chiffres. Tu es en liaison radio avec un opérateur, tu lui donneras ton résultat une fois le test fini.
De mémoire, tu passes aussi le test d'anglais dans l'aprem.
A l'issue du test simu, ceux qui n'avaient que le vintile pilote et qui n'ont pas réussi rentrent chez eux. Si tu es Pil/NOSA et que tu loupes le simu, il ne te reste plus que le vintile NOSA.
J3 :
- Sport : grimpé de corde, sprint, 3000m et natation (pour les barèmes tu les trouveras sur le net)
- Test de groupe : en groupe, tu passes devant 3 psys qui vont vous donner un problème à résoudre (20 min de préparation je crois). Ensuite faut expliquer la solution trouvée, à votre disposition vous avez un tableau, à utiliser ! Je te conseille de prendre l'initiative, car ils vont juger aussi qui sont les meneurs ou non...
J4 :
- Entretien individuel avec un psychologue.
- Entretien de motivation avec deux PN (moi j'avais eu un ancien NOSA sur Mirage IV et un pilote sur F1CR). Inutile de préciser qu'il faut avoir une culture aéro mili ! Connaître les avions de l'AA (mais pas seulement), les escadrons, les escadrilles, les bases....
Voilà en gros la semaine de sélection, ça va faire 4 ans que j'y suis passé donc jpense pas avoir oublié quelque chose...
Alors ensuite, même si tu as réussi ta semaine, ce n'est pas dit que tu sois convoqué au CEMPN pour la visite médicale (Centre Expertise Médicale du Personnel Naviguant), que tu passes dans un Hôpital d'Instruction des Armées.
Ils te feront une batterie complète de tests médicaux (vision, mesure de tes membres (pour savoir si tu passes ou pas sur un siège éjectable), test de souffle, radios du rachis et des poumon, vision dans le noir,...
A l'issue de cette matinée de tests, tu passes devant le médecin en chef du CEMPN et tu auras, ou non, ton aptitude PN.
Une fois que c'est dans la poche, tu n'as plus qu'à attendre la prochaine commission, qui jugera, si tu peux ou non incorporer à la prochaine promo. A l'époque y avait un peu plus de 100 dossiers / com' pour 20 à 25 places...
Si la réponse est négative (ce qui fut mon cas) et bien c'est la fin du parcours en ce qui concerne l'armée de l'air pour être pilote, tu as une seule cartouche....
Il te reste toujours l'ALAT et les EOPAN, que je te conseille de faire en parallèle.
Si tu veux plus d'infos fais signe, j'essayerai d'y répondre.
