Faire du tir, des manœuvres, du sport et des marches c'est du pur mili et ça on en fait tous que l'on soit combattant, secrétaire ou mécano.
L'entretien si on parle d'entretien 1er échelon ( à ne pas confondre avec Niveau d'intervention de niveau 1) c'est le chauffeur qui le fera pas les mécanos hormis dans le cadre d'une visite en atelier et encore.
En atelier on fera les visites au potentiel, à X kms ou X année on passe en visite tout le véhicule, bref on contrôle tout dessus comme le ferait un garage dans le civil.
Les dépannages ce sont des réparation, un véhicule tombe en panne on le répare.
Bref ne pas croire que l'on fait juste du graissage de camion et des vidanges dans les régiments...
Si je prend mon régiment et le régiment du matériel juste à coté, eux font bien plus de terrains et "activité militaire" que nous donc ça dépends surtout du régiment et de la disponibilité technique des matériels et donc de la charge de travail.
C'est plus poussé oui mais c'est pas pour autant que tu ne fera pas de grosse opération dans les autres régiments NTI1 ( inf,train,etc...)
Oui, la différence c'est que en étant sous officier tu sera chef d'équipe donc tu commandera une petite équipe (généralement 2 personnes).
Je remet ce que j'avais déjà mis sur un autre post :
Tu as trois niveau d'intervention technique, NTI1 NTI2 NTI3 :
-Le 1 c'est le premier(logique), vidange, petite et moyenne réparation, diagnostique, visite périodique... on le trouve dans quasi tous les régiments
-Le 2 réparation un peu plus complexe, on les trouve dans les régiments du matériel (8rmat / 4rmat/ 3eme etc ...) et certains régiments mais ce sont des détachements du matériel.
-Le 3 c'est la reconstruction, en gros une caisse sans moteur ni rien, atelier peinture etc...
Pour faire simple, sur un camion changer un pneu, un robinet de frein, ou autres petite pièces ce sera dans le 1, si tu change un moteur ou une boite de vitesse, un pont c'est le 2.
Je précise camion car sur les P4, les moteurs et boites sont du niveau 1.
Mais dite moi entre par exemple mécano armement et mécano auto il y a na pas un qui ferait plus d'opex?
Si tu es motivé par les opex il faut clairement choisir un régiment du matériel et encore moins du train. Certains mécano du matos se plaignent de trop partir tandis que dans les régiments du train certains se plaignent de pas partir assez souvent.
La raison est simple, généralement on préfère envoyer le matériel en opex que les autres régiments car en opex tu fais du NTI1 et 2.
Ensuite la DTO (disponibilité des véhicules) conditionne les départs dans les régiments et ferme le robinet des opex ...un régiment qui a la moitié de son park auto au tas, on va pas envoyer la moitié de l'atelier en opex...
Entre l'externalisation des réparations dans le civil (renault truck and co) et la politique d'emploi et de gestion des park, il y aura de moins en moins de mécano dans les régiments des forces.
Petite précision, si tu passe par l'ENSOA tu choisira ton régiment en fonction de ton classement donc inutile de te focaliser sur un type de régiment en particulier pour le moment.
