Planning d'une hôtesse de l'air militaire

[Takika]

Bonsoir,

 

J'y connais pas grand-chose et jaimerai savoir un peu comment se passe le planning d'une hôtesse de l'air dans l'armée de l'air.

 

Un planning type histoire de me faire une idée. Ca serai cool de votre part.

 

Merci pour vos futurs éclairages 🙏

[Clairon]

"Toute ma vie j'ai rêvé d'être une hotesse de l'air, toute ma vie j'ai rêvé d'avoir ...."

Désolé, je sors ....

Clairon

[Malina]

Je ne le connais pas par contre il est à priori extrêmement chargé et ils bougent tout le temps.

[fraprim]

Bonjour,

Pour répondre à ta question, il y a déjà le site de l'AAE où tu peux trouver beaucoup d'informations intéressantes: https://devenir-aviateur.fr/devenir/nos-metiers/hôtesse-de-lair-steward - notamment un témoignage et la vie d'un PNC dans l'armée c'est :

• des roulements sur 24h/24 7j/7 pour assurer les missions
• l'alternance entre vols programmés et missions d'urgence
• il faut savoir que le planning est établi généralement sur un mois avec possibilité de modifications selon les besoins opérationnels et ce sera décidé par la hiérarchie

Les types de mission que tu vas faire peuvent aller du transport de personnalités officielles en passant par des missions humanitaires et d'évacuation sanitaire, ça peut être aussi du transport de troupes/matériel ou même juste des missions de liaison entre bases.

Le rythme de travail généralement se partage entre

• des cycles de service de 2-3 jours consécutifs suivis de périodes de repos
• NB: le temps de vol réglementé
• et forcément il y a des astreintes pour les missions d'urgence

tout ça en ayant de la formation continue obligatoire... donc chargé ton planning sera  

Pour résumé, il faut retenir qu'il y a des spécificités dues à l'état de militaire qu'il faut prendre en compte....parce qu'il faut de la disponibilité 24h/24 en cas de crise, tu auras des déploiements possibles en OPEX et puis derrière il faut prendre en compte en plus les entraînements réguliers aux procédures d'urgence militaires

La conclusion est que le planning est effectivement plus contraignant que dans le civil, avec une dimension opérationnelle qui impose une grande flexibilité et contrairement à l'aviation civile, ces militaires ont des responsabilités qui dépassent largement le simple service aux passagers avec des aspects sécuritaires et opérationnels spécifiques au contexte mili. Super spé, bon choix.

Voilà,

Bon courage