Depart des avions

[Jyka]

Bonjour je me demandais dans quel sens était situé le porte avion par rapport au vent au depart des avions. merci à vous :)

[brucine]

Ben piste face au vent, évidemment, c'est une question de portance aérodynamique, valant y compris pour les machines en défiant une partie des règles classiques (les hélicoptères).

Exactement comme, sur un aéroport, le sens de décollage-atterrissage sur une même piste est inversé en fonction du vent dominant (à cela près bien sûr que, sauf à vraiment avoir beaucoup bu, personne n'a jamais vu bouger les pistes à Orly) et indiqué au pilote par l'orientation au nord magnétique (toujours dans l'exemple d'Orly, 06 ou 24 pour la piste 4, puisqu'elle est orientée de 60 ou 240°).

A cet égard, quand la tour donne au pilote la clearance au décollage, le dernier commentaire est toujours force et direction du vent (Autorisé décollage piste zéro six, vent zéro quarante degrés huit nœuds), lui permettant d'optimiser le décollage et lui conférant même le pouvoir de refuser de décoller s'il estime que les paramètres en question mettent sa machine en danger.

[Invité]

Tout est dit.

[guy]

Merci pour ces éclaircissements... C'est vrai que ce n'est pas forcément évident, quand on pense aux débuts de l'aviation, avec ses modèles expérimentaux, ses formes fantaisistes et ses crash mémorables...

source image:http://aviation-le-havre.over-blog.com

Modifié 17 septembre 2012 par guy

[brucine]

Oh, mais ça continue à se crasher, l'aéronavale payant souvent le plus lourd tribut (allez essayer de faire atterrir n'importe quoi, même de pas endommagé et par grand vent sur une frégate ou sur la petite piste de notre petit porte-avions...).

Mes grandes oreilles m'ont d'ailleurs rapporté qu'un Lynx s'était viandé cette semaine même, bon pour la casse mais, c'est assez exceptionnel pour être remarqué, sans casse pour l'équipage.