Informations Spécialité 2115 "Mécanicien Vecteur"

[Wifi]

Voilà, je cherche toutes les informations possibles et imaginables pour cette spé.

Je me suis déjà informé, à travers la fiche du site de l'armée de l'air, la vidéo diffusée par W9, et tout plein de sites que je ne linkerai pas (parce que j'ai fouiné un peu partout sans trop savoir où).

Merci =)

[Ducks]

Pour faire simple, en temps que sous officier c'est 8 mois de formation à Rochefort dont un mois et demi en TP sur avion. Après l'affectation sur base tu peux te retrouver en piste, dépannage... Après avec les ESTA tu peux être tout cela à la fois!

[Wifi]

Un mois et demi à faire que de la pratique ? Cool ^^

Par contre, ESTA, c'est quoi ça ? ^^'

[Ducks]

Escadron de Soutien Technique Aéronautique: En gros c'est un pool où sont regroupés les mécanos, les élecs, les armuriers, les servitudes. On est tous affectés à cette unité et un jour on peut faire du dépannage et le lendemain des maintenances programmées!

[Wifi]

D'accord ! ça pourrait permettre de faire quelque chose de vraiment complet =)

Et quant à l'aéronef sur lequel on voudrait travailler, on peut choisir ou pas (je suppose que ça dépend de l'affectation) ?

[Ducks]

Comme toute spécialité, un classement est établie à l'issue de la formation. Autant de bases que d'élèves, le premier prends celle qu'il veut et le dernier celle qui reste! Et donc l'affectation déterminera l'aéronef. Après il existe des bases ou par exemple cohabite chasse et hélicos ;)

[Wifi]

J'ai plus qu'à être le meilleur quoi ^^

Dernière question, si tu fais cette spé, en es-tu content ? Quels sont les avantages et les inconvénients ? (ce qui fait en fait deux questions)

[Ducks]

Oui j'en suis content! Les avantages (en fonction de ton affectation) sont nombreux, le travail sur avion, les exercices avec les nations étrangères, le travail d'équipe, les responsabilités, les opex... Il peut exister les contraintes horaires qui sont vites oubliés avec le fait d'être auprès des aéronefs ;)

[Wifi]

Alors justement, mis à part les astreintes et les permanences, quels sont les horaires d'un mécanicien ?

Tu pars en opex souvent ? Un sous-officier va avoir des MTA sous ses ordres ?

[Ducks]

Il existe avant tout les horaires de travail de la base, mais après rien n'est fixe, ce sont les avions qui guident les horaires. Les opex dépendent des unités et avoir des MTA sous ses ordres cela peut arriver mais il y'en a très peu qui sont 2115.

[Wifi]

Très bien, merci pour toutes les infos, c'est très intéressant d'en savoir plus sur sa spé ^^

Je suis toujours ouvert aux infos quelconques, si quelqu'un veut me parler de ce travail =)

[Ducks]

Chacun peut apporter son expérience en fonction de ce qu'il fait. Je te ferai un petit topo dans la soirée

[Ducks]

Bon alors voici différentes tâches incombant aux vecteurs:

*Piste:

- La visite avant vol de l'avion, où le mécanicien prépare l'avion.

- Le tour avion avec le pilote

- La visite après vol et le reconditionnement de l'aéronef.

*Atelier:

- Dépannage

- Maintenance programmée

- S'occuper des roues et bidons

- S'occuper de tout ce qui est lié à l'oxygène

[Wifi]

Parfait, ça m'aide beaucoup, ça ! =D

Les deux sont intéressants, aller dans un ESTA serait donc un bon choix si je le peux ^^

D'ailleurs, ça me fait soulever une question ! Est-ce qu'il y a des possibilités de voler en tant que Mécanicien avion ?

[Mow73]

Les MECNAV existent bel et bien mais je ne peux pas te dire si les vecteurs peuvent être PN (les avioniques c'est sur par contre).

En tout cas la sélection est très dure.

[Wifi]

Ah non mais je parle de faire des tours pour le fun, une fois de temps en temps ^^'

[Wifi]

Ah ouais classe ! C'est pour l'ALAT ça par contre non ?

Et Docman, c'est quoi ? ^^'

[Wifi]

D'accord, merci beaucoup pour toutes ces infos !

J'ai déjà travaillé en usine, donc la paperasse avec les dates de maintenance, toussa toussa, je connais, et c'est très chiant x)

Donc j'ai pas mal de possibilité de décoller du sol, tout de même, c'est bien ça =)

Merci encore =D

[Mow73]

Bon j'ai demandé a un ami qui fait la spécial vecteur et si tu tombe avec un pilote avec qui tu t'entends bien y'a carrément moyen que tu fasse des vols pour le plaisir .

[Wifi]

Merci d'avoir demandé Mow, t'es choute ! =3

Faire un peu de navigation ouais, tant que ça reste de l'hélico x)

[herve le mécano]

Salut, je viens mettre mon emprunte.

Si tu veux faire mécano aéronef dans l'armée de l'air faut déjà que tu choisisses le type d'avion.

Tu peux trouver la chasse avec les mirage 2000 et les rafales plus les avions d'école type tucano qui va bientôt quitter l'armée de l'air et les alpha jets.

Tu peux trouver le transport avec les hélico comme le caracal, le super puma, le puma, les fennec

Tu peux trouver aussi dans le transport les avions comme le Xingu avion école du transport, le casa, le transall qui nous fais sa révérence au fil des années, l'hercule, et le tout dernier médiatisé l'A400M.

Et pour finir tu le Boeing ravitailleur et le Boeing awacs.

A partir de la les horaires de travail ou le type de travail ne sont pas les même.

Si tu as envi de voler, est bien choisi le transport car tu volera forcement 1 fois dans ta carrière, ou si tu monte en qualif comme moi tu pourra faire des vol de contrôle de l'appareil et des missions forte intéressante et intense.

Voilà pour le début si tu désires d'autre renseignement n'hésite pas c'est pareil pour ceux qui vont me lire

[Coralie91]

Bonjours, j'éspére que vous allé pouvoir me renseigner.

Je cherche a savoir quelle sont les prncipales differances entre un "Mécanicien Vecteur" et un "mecanicien avionique".

Merci de vos réponses

[Tietienne]

Le mécanicien avionique s'occupe de tout l'électronique de bord de l'appareil, le vecteur lui s'occupe principalement de la partie moteur.

[Coralie91]

ok merci pour la reponce, j'en n'en été pas sur maintenant c'est bien claire pour moi :happy: