L’Autriche a fait décoller des Eurofighter pour intercepter des avions U-28A américains non autorisés dans son espace aérien [MàJ]

[BTX]

https://www.opex360.com/2026/05/12/lautriche-a-fait-decoller-des-eurofighter-pour-intercepter-des-avions-u-28a-americains-non-autorises-dans-son-espace-aerien/

Début avril, l’Autriche fit savoir qu’elle avait refusé toutes les demandes de survol de son territoire adressées par les États-Unis dans le cadre de leur opération «Fureur épique», alors menée contre le régime iranien.

«Conformément à notre politique de neutralité, toute requête concernant un pays en guerre est systématiquement rejetée», justifia le colonel Michael Bauer, le porte-parole du ministère autrichien de la Défense.

Pour rappel, l’Autriche est membre de l’Union européenne [UE] mais pas de l’Otan. Quoi qu’il en soit, l’US Air Force s’est a priori affranchie de toute demande pour survoler son territoire.

 

En effet, le 10 mai, la force aérienne autrichienne [Österreichische Luftstreitkräfte] a fait décoller une patrouille de deux Eurofighter EF2000/Typhoon pour identifier deux avions sur le point d’entrer dans l’espace aérien du pays sans autorisation.

Interceptés, ces derniers ont fait demi-tour alors qu’ils s’approchaient du Massif mort [Totes Gebirge], dans le sud de la Haute-Autriche. Or, il s’est avéré qu’il s’agissait de deux U-28A «Draco», c’est-à-dire une version militaire du Pilatus PC-12, appartenant à l’US Air Force. Ce scénario s’est répété le lendemain.

S’agissant du premier incident, le colonel Bauer a assuré que les deux U-28A n’avaient pas les autorisations nécessaires pour entrer dans l’espace aérien autrichien. Quant au second, il a confié au journal 20Minuten qu’il n’était «pas clair» si les avions américains avaient déposé un plan de vol en bonne et due forme.

 

«Les conséquences de l’incursion de ces appareils dans l’espace aérien autrichien ou de l’absence d’autorisation seront clarifiées par voie diplomatique», a ensuite indiqué le colonel Bauer.

Pour le moment, les autorités politiques autrichiennes n’ont fait aucun commentaire sur cette affaire.

L’U-28A Draco est exploité par le commandement des opérations spéciales de l’US Air Force [AFSOC]. Doté de capacités ISR [renseignement, surveillance, reconnaissance], de moyens de communication sécurisés et de dispositifs de protection contre les missiles sol-air, cet appareil est mis en œuvre par deux pilotes, un officier système d’armes et un opérateur de systèmes tactiques. Il est principalement utilisé pour déposer et récupérer des commandos ou pour effectuer des missions de recherche et de sauvetage [SAR].

En janvier, trois de ces avions avaient été repérés au Royaume-Uni, au moment de l’arraisonnement du pétrolier russe Marinera par les forces américaines. D’après le colonel Bauer, ceux qui ont été interceptés par les Eurofighter de l’Österreichische Luftstreitkräfte venaient de Munich [Allemagne].

MàJ – 13/05 :

Suite à la communication du colonel Bauer, de nouveaux éléments sont apparus.

Ainsi, le commandement militaire américain [EUCOM] pour l’Europe a assuré avoir demandé une autorisation de survol du territoire autrichien pour deux U-28A devant faire une liaison entre le Royaume-Uni et la Roumanie le 10 mai. Mais deux autres appareils du même type, en provenance de Munich, se seraient présentés à leur place. D’où la confusion ayant motivé le décollage d’une patrouille d’Eurofighter de la Bundesheer.

Une nouvelle demande de survol a été adressée par l’EUCOM aux autorités autrichiennes pour le 11 mai. Demande qui a été acceptée. Et si les deux U-28A ont de nouveau été interceptés par des Eurofighter, c’était à titre de vérification.

Le colonel Bauer a confirmé cette version des faits via X :

 

Le « vol a eu lieu après la correction d’une erreur administrative dans les documents d’autorisation de survol. Les États-Unis continuent de collaborer étroitement avec les autorités autrichiennes sur toute question relative aux survols et se conforment pleinement aux lois et procédures autrichiennes », a en outre affirmé l’EUCOM auprès de Defense News. Ce qui n’a pas été toujours le cas. En 2002, deux avions « furtifs » F-117A et un ravitailleur KC-10 furent interceptés dans l’espace aérien autrichien par deux Draken de la Bundesheer car aucun plan de vol n’avait été préalablement déposé. Vienne avait ensuite protesté par la voie diplomatique.

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