Top départ pour le renouvellement des porte-blindés de l’armée de Terre

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Les grandes manoeuvres démarrent pour renouveler le parc de porte-engins blindés de l’armée de Terre, conformément à l’impulsion souhaitée par son chef d’état-major, le général Pierre Schill, en matière de logistique.

 

Conduite par la Direction générale de l’armement (DGA), cette compétition annonce l’acquisition d’au maximum 240 « ensembles porte-blindés de nouvelle génération » (EPBNG) au travers d’un accord-cadre conclu pour un peu plus de sept ans. Ouvert à la filière européenne, le futur marché comprend plusieurs tranches optionnelles et bons de commande que le client choisira d’affermir ou non. 

 

Chaque EPBNG se composera d’un camion tracteur blindé ou non et d’une semi-remorque routière surbaissée ou d’une semi-remorque tout-chemin. Ces ensembles auront pour double mission d’assurer la projection stratégique à longue distance et la mobilité tactique de véhicules blindés pesant jusqu’à 70 tonnes, à commencer par le char Leclerc rénové. Il s’agira, sur un théâtre, de pouvoir « réaliser rapidement des bascules d’effort et d’évacuer les blindés endommagés », précise l’appel d’offres.

 

Les régiments concernés devront néanmoins attendre un peu avant de mettre la main dessus. Le calendrier prévoit en effet de consacrer deux années à un « complément de développement » avant de basculer sur cinq années de production. A priori, les premiers exemplaires n’arriveraient donc pas avant 2028-2029.

 

Ces porte-blindés représentent l’une des nombreuses flottes vieillissantes visées par le programme de flotte tactique et logistique terrestre (FTLT). Plus de 330 M€ d’autorisations d’engagement lui sont consacrés en 2026, de même que 66 M€ de crédits de paiement. De quoi matérialiser une troisième tranche de camions-citernes de nouvelle génération (CCNG) au travers de l’incrément 1, mais aussi commander le développement et les premiers EPBNG au titre de l’incrément 3. 

 

« La logistique au sens large, dont fait partie la voie ferrée, est l’une des dimensions que nous devons réapprendre, redécouvrir, réinvestir », rappelait le CEMAT début novembre en audition sénatoriale sur le budget 2026. Un effort particulier est annoncé pour l’an prochain pour renouveler les moyens d’une arme « trop négligée durant les dernières décennies », soulignait la députée Isabelle Santiago (PS) dans un rapport sur les crédits alloués l’an prochain aux forces terrestres. D’autres capacités sont attendues de pied ferme en dehors des EPBNG, dont les premiers porteurs logistiques destinés à remplacer les GBC ou encore ces wagons polyvalents interarmées théoriquement commandés l’an prochain sur base d’un autre programme. 

 

Crédits image : armée de Terre

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https://lignesdedefense.ouest-france.fr/les-armees-envisagent-dacheter-240-ensembles-porte-blindes-de-nouvelle-generation-epbng/

Les armées envisagent d’acheter 240 ensembles porte-blindés de nouvelle génération (EPBNG)

Photo DICOD

La Direction générale de l’armement (DGA) a diffusé un appel d’offres, annoncé dès 2023, portant sur l’acquisition d’ensembles porte-blindés de nouvelle génération (EPBNG). Le futur accord-cadre sera conclu pour un peu plus de sept ans.

Selon l’avis de mise en concurrence publié le 18 décembre, « le projet d’accord-cadre concerne l’acquisition d’Ensembles Porte-Blindés de Nouvelle Génération (EPBNG) destinés au transport tactique et opératif de véhicules blindés (jusqu’à 70 tonnes) y compris le char Leclerc Rénové. Le système EPBNG est composé d’un camion tracteur en versions blindée et non blindée, d’une semi-remorque routière surbaissée, d’une semi-remorque tout-chemin, d’une documentation et d’un système de soutien. Ses fonctions principales seront :
– la projection stratégique à longue distance de véhicules blindés dans le cadre d’un déploiement de forces ;
– la mobilité tactique de véhicules blindés au sein d’un théâtre afin de réaliser rapidement des bascules d’effort et d’évacuer les blindés endommagés.

La quantité estimée pour le projet d’accord-cadre est de 240 tracteurs et 240 semi-remorques maximum, sans engagement de la part de l’État

Porte-Engin Blindé Surbaissé (PEBS)
Petit rappel sur un autre marché. En 2023, 40 PEBS ont été produits par les industriels et la première tranche a été livrée entre septembre 2022 et avril 2023, à trois régiments de l’armée de Terre : les 503e, 511e et 516e régiments du Train. Grâce la remorque dite « surbaissée » des PEBS, les blindés Griffon, Serval et Jaguar peuvent emprunter les itinéraires les plus rapides sans avoir à être détournés pour des raisons de hauteur incompatible avec les obstacles routiers (exemple de la hauteur minimale des ponts de 4,30 mètres en France).