Plus de 700 M€ pour la seconde vague d’infrastructures SCORPION

[BTX]

Plus de 700 M€ pourraient être investis dans la construction d’une nouvelle série d’infrastructures de soutien des véhicules SCORPION, un programme lancé cette semaine par le ministère des Armées. 

 

Près de 6000 véhicules sur 20 ans, voilà le nombre de véhicules blindés que l’armée de Terre doit percevoir au travers des programmes SCORPION et VLTP. Des Griffon, Serval, Jaguar, véhicules blindés d’aides à l’engagement (VBAE) et engins du combat de génie (EGC) qu’il reste parfois à développer et dont la maintenance s’effectuera dans de nouvelles installations. C’est tout l’enjeu d’un vaste programme d’infrastructures peu médiatisé mais pourtant essentiel pour les régiments, écoles et formations concernés. 

Conduite de 2015 à 2027, la première phase de ce programme d’infrastructures SCORPION aura permis d’adapter ou de créer les ateliers de maintenance NTI1 et NTI2, hangars de remisage, travées d’entretien, postes de lavage et autres bâtiments dédiés à la simulation au combat au profit d’une quarantaine d’unités de l’armée de Terre. De quoi, selon le Service d’infrastructures de la défense (SID), accompagner le déploiement de 800 Griffon et 110 Jaguar. 

 

La seconde, amorcée cette semaine et à nouveau pilotée par le SID, étendra le champ à plus d’une centaine d’unités sur 76 sites. À ce stade, 19 opérations sont prévues entre Tarbes, qui accueille les 1er régiment de hussards parachutistes et 35e régiment d’artillerie parachutiste, et Mourmelon, l’un des grands camps d’entraînement du nord-est et terre d’accueil des 501e régiment de chars de combat et 8e régiment du matériel. 

Montant estimé de cette seconde étape : de 212 M€ à 709 M€ selon le scénario finalement retenu pour chaque emprise, celui-ci pouvant osciller entre la rénovation de l’existant et la construction de bâtiments neufs. Un peu plus de 78 M€ en autorisations d’engagement sont inscrits dans le PLF 2026 pour amorcer la manoeuvre. 

 

Lancée à compter de 2027, cette étape accompagnera le déploiement de l’essentiel du parc de nouvelle génération. Un léger flou entoure à ce titre certains chiffres avancés dans l’appel à candidatures. Ainsi, 875 Griffon et 128 Jaguar ont théoriquement été livrés à fin 2025. De même, les 1998 Serval, 1600 VBAE et 77 « MAC » – devenus entre-temps de futurs EGC – s’éloignent des objectifs fixés dans la LPM, de 1440 et 125 exemplaires à horizon 2035. L’avenir dira si ces données sont obsolètes ou s’il s’agit d’objectifs mis à jour.

L’énigme n’entravera pas la poursuite de cette seconde vague d’infrastructures. Après la sélection des candidats en mai prochain, le calendrier prévisionnel prévoit une remise des offres finales un an plus tard. L’attribution d’un accord-cadre d’au maximum sept ans interviendrait avant l’été 2027, étape suivie de la notification des deux premières opérations sur les 19 prévues. Du moins pour l’instant, car d’autres pourraient être réalisées au travers d’un autre marché cette fois notifié sans mise en concurrence pour répondre à un besoin complémentaire estimé à 68 nouvelles opérations. 

 

Crédits image : 8e RMAT

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