L’armée de Terre cherche à se procurer des motos tout terrain de 125 à 380 cm³ pour 4,6 millions d’euros

[BTX]

En décembre 2023, la Section technique de l’armée de Terre [STAT] fit savoir qu’elle venait de terminer une première « exploration technico-opérationnelle » de la moto électrique LMX 161. Et de préciser que ce deux-roues, fourni par LMX Bikes, avait une autonomie de trois heures [en mode économique] et une puissance nominale de 3 100 watts.

« Cette expérimentation, qui sera approfondie en 2024, doit confirmer les perspectives d’usage de ces engins au sein des unités, au regard de l’évaluation de leurs performances [vitesse, autonomie, discrétion…] pour des missions définies [transmission d’informations, livraison de matériels, infiltration/exfiltration…] », avait alors expliqué la STAT. Depuis, celle-ci n’a plus communiqué sur ce sujet.

Cela étant, une moto électrique, appelée Thundra et décrite comme étant un « moyen de transport électrique, rapide et léger », a été présentée lors de la journée de l’innovation récemment organisée à Bitche par la 2e Brigade Blindée [BB]. Mais elle n’a pas fait partie des innovations qui ont retenu l’attention du général Bruno Baratz, le chef du Commandement du combat du futur [CCF] de l’armée de Terre, contrairement au drone filaire Tamara, à la cage antidrone pour le VBCI ou encore au robot RIC2RIC, optimisé pour la reconnaissance et le contact. 

 

Même si une moto électrique peut être intéressante pour des missions d’infiltration et de reconnaissance de par sa « furtivité », l’armée de Terre n’est pas encore prête à se passer totalement de la motorisation thermique. En témoigne l’avis de mise en concurrence que la Structure intégrée du maintien en condition opérationnelle des matériels terrestres [SIMMT] a récemment publié.

Ainsi, selon ce document, il est question d’acquérir un nombre non précisé de “véhicules à moteur thermique, à deux roues, avec des capacités tout-terrain, légers et robustes, militarisés” ainsi que des remorques pour un montant total de près de 4,6 millions d’euros.

Le premier lot, le plus important car doté de 2,3 millions d’euros, vise à acquérir des motos de 125 cm³ militarisées et homologuées pour la route pour des unités implantées en Maine-et-Loire, où sont présents le 6e Régiment du Génie, l’École du Génie, le 2e Régiment de Dragons et les Écoles militaires de Saumur, ainsi qu’en Isère, terre de la 27e Brigade d’Infanterie de Montagne. En fonction des prix affichés par les principaux constructeurs, il est a priori question d’une commande de 200 à 230 deux-roues.

A priori, étant donné que la commande devra être exécutée dans les Pyrénées-orientales et la Gironde, le second lot porte sur l’achat, pour 827 000 euros de motos de 245 à 280 cm³ probablement destinées au Centre national d’entraînement commando [CNEC – 1er Régiment de Choc], au 13e Régiment de Dragons Parachutistes [RDP] qui, depuis 2015, dispose de Yamaha 250 WRR ou à la 712e Compagnie de Transmissions.

Avec une enveloppe de 857 000 euros, le troisième lot évoque la commande de motos de 300 à 380 cm³, celle-ci devant être honorée dans les Pyrénées-Atlantiques, où sont basés le Commandement des actions spéciales terre [CAST], le 1er Régiment de Parachutistes d’Infanterie de Marine [RPIMa], le 4e Régiment d’Hélicoptères des Forces Spéciales et la Compagnie de commandement et de transmissions des forces spéciales.

Enfin, le dernier lot porte sur l’acquisition de remorques plateaux porte-motos, homologuées pour la route, pour 568 000 euros.

La date limite de réception des demandes de participation/candidatures a été fixée au 17 mars 2026.

Photo : Illustration – HAF 932 — CC BY-SA 4.0

https://www.opex360.com/2026/02/14/larmee-de-terre-cherche-a-se-procurer-des-motos-tout-terrain-de-125-a-380-cm³-pour-46-millions-deuros/

[Stvn]

Après le souci avec les électriques, c'est que l'autonomie peut varier énormément si il fait froid, par exemple. Sûrement pour ça que finalement ça va être du thermique.