Classement

Bonjour à toutes et à tous ! Je vous présente un RETEX sur les ESC de Tours pour les futurs contrôleurs aérien qui passeront ici. (ESC passées le 26/01/2020 pour une intégration à l'EFSOAA prévue le 22/06/2020). Les ESC se sont déroulées sur 3 jours. Arrivé le 26/01 au soir, prévoyez un repas pour le diner car aucun repas n'est prévu pour vous (un KFC se trouve juste à côté de la base). On prend vos cartes d'identité, vos convocations, on vous amène vers vos chambres (chambres de 6). Rien de spécial n'est prévu pour ce soir là, profitez-en pour faire connaissance, révisez vos entretiens... Lendemain matin, réveil prévu vers 6h. Vous allez déjeuner, prendre votre douche, vous raser, vous habiller etc... (comme au CSO). Ensuite 2 officiers contrôleurs aérien vous présenteront votre future spécialité grâce à cette petite vidéo Youtube : https://www.youtube.com/watch?v=Gaml9IglFMI (vidéo que vous avez normalement déjà vue si vous vous intéressez un minimum à votre future spécialité). Vous aurez ensuite un diaporama et des explications sur les différentes sous-spécialités (circulation aérienne, opérations aériennes, interception...), c'est à ce moment là qu'il faudra poser vos questions sur la spécialité si vous en avez. Vous enchainez ensuite avec le questionnaire de personnalité (le même qu'au CSO), le but ici est d'être honnête, si vous ne l'êtes pas, le questionnaire est fait de façon à ce que le psychologue le voit tout de suite car il y a beaucoup de questions redondantes et croisées. L'après-midi ce sera les tests psychotechniques, le fameux test CASMA. Il est divisé en 3 tests et vous aurez une pause entre chaque. Ces tests sont vraiment difficiles à décrire donc je vais faire de mon mieux pour vous les expliquer. Sachez tout d'abord que ces tests ne sont pas difficiles en soi, n'importe qui peut le faire. Ce qui fait la difficulté de ces épreuves, c'est le temps imparti. C'est principalement des tests de représentation dans le plan 2D (comme un radar) et des tests de mémoire à court terme, donc si vous êtes à l'aise avec ça, il n'y aura pas de problème. Sachez aussi qu'avant chaque test, vous aurez les explications puis un essai (qui ne compte pas dans les résultats) afin de bien comprendre ce qui vous est demandé de faire. Le 1er test est le test d'évitement. 3 avions volent en palier et ont des trajectoires convergentes. Le but est de dire combien il y a de risques de collision. Pour cela, vous utiliserez un outil qui s'appelle le "vecteur vitesse". En fonction de certains critères vous aurez des décisions rapides à prendre. Soit laisser les avions sur leur trajectoires si il n'y a aucun risque de collisions, soit faire tourner un avion si il y a un risque de collisions, soit tourner les 2 avions si il y a deux risques de collisions. Je n'ai pas trouvé ce test très difficile, il est assez simple à comprendre et assez plaisant à faire car en réalité, c'est la base du contrôle aérien, assurer la sécurité entre les aéronefs. Le 2ème test est un test de mémoire à court terme, c'est selon moi le test le plus difficile, de plus, il y a des bruits parasites dans le casque qui sont là pour vous déconcentrer. Si vous avez des troubles de l'attention ou de la concentration, vous trouverez sûrement ce test très difficile. Pour les autres, il va juste vous faire un peu chauffer les neurones. En haut de l'écran, vous aurez 3 lettres de l'alphabet en tant que modèle. Sur ces lettres, il y aura par exemple, un point au dessus, deux points en dessous, un trait au dessus et deux points en dessous etc.... comme ceci : Ä / Ġ / Ö... Ensuite vous aurez un grille qui fait presque tout l'écran avec à l'intérieur, plein de lettres mélangées. Le but étant de sélectionner dans la grille avec la souris les lettres présentes dans le modèle. Ca parait simple mais il faut aller le plus vite possible, sans faire d'erreur et sans être déconcentré par les bruits parasites. Bien-sûr vous perdez des points à chaque erreur. Le 3ème test est vraiment difficile à expliquer mais grossièrement vous avez un radar en haut de l'écran gradué de 0 à 360 degrés et une copie de cet écran radar en bas de l'écran. Le radar du haut est un modèle. Il y aura sur le modèle par exemple un point rouge sur la graduation 345 degrés et vous devrez replacer ce point sur le radar du bas ou par exemple encore, placer le point à l'opposé de là où il était placé sur le modèle... c'est pas très clair désolé haha. Vous verrez en réalité c'est très simple à comprendre. Le lendemain, ce sont les entretiens. 1er entretien avec le psychologue. Il va vous debriefer votre test de personnalité et vous posez des questions. Il va aussi essayer de vous contredire et de vous déstabiliser. Les questions sont du type : Etes-vous prêt à vivre loin de votre famille ? Etes-vous prêt à utiliser votre FAMAS si cela est nécessaire ? Pourquoi voulez-vous vous engager ? Ou vous voyez-vous dans 10 ans ? Ce genre de questions... Je vous conseille de bien vous préparer pour cet entretien, il faut rester soi-même, rester calme et montrer que vous êtes sûr de vous et de vos choix. 2ème entretien, celui d'anglais. Vous piochez une image et un texte (en anglais) au choix. Vous prenez des notes sur le texte et l'image pendant 10min et vous les décrivez pendant environ 5min. C'est un peu pareil que l'oral d'anglais du BAC général. Le texte et l'image peuvent être sur n'importe quel sujet mais ce sont souvent des sujets d'actualité (netflix, la politique, le climat, les technologies...). Rien de spécial à dire là-dessus, soit vous savez parler anglais soit vous ne savez pas... Prenez votre temps, faites des belles phrases bien construites et riches. Je dirais qu'un niveau B1 et de l'entrainement suffisent pour bien réussir l'exercice. Ah oui, j'ai oublié, avoir de parler du texte ou de l'image, vous devrez d'abord vous présenter simplement pendant 1min. 3ème entretien, celui avec les deux officiers contrôleurs aériens. Clairement l'entretien le plus cool. Ils vont vous poser des questions sur votre spécialité, qu'elle base aérienne vous voulez. Est-ce que vous voulez dans le futur passer officier ? Pourquoi avoir choisi cette spécialité ? Il vont vous poser des questions sur votre culture aéronautique. Il y a des postes d'avions et d'hélicoptères de l'armée de l'air dans la pièce, vous devez être capable de les reconnaitre visuellement, pas besoin de connaitre leurs caractéristiques techniques. (Rafale, Mirage 2000, Super Etendard, A330 MRTT, Transall, A400M, CASA, KC135, C130, Alphajet, PC21, Xingu, Puma, Caracal et j'en oublie certainement...). Ils vont aussi vous poser des questions sur votre parcours scolaire et professionnel. Après tout ça, vos sélections seront terminées, si vous avez réussi, il ne vous restera plus qu'à aller passer votre visite médicale de classe 2 au CPEMPN et direction Rochefort. Si j'ai oublié quelque chose ou si vous avez des questions, n'hésitez pas ?

Bonjour, Mon cer viens de m’appeler j’ai étais retenus au 7eme BCA ! j’y servirais fièrement et avec combativités ! Puisque ce n’est pas le tout de ce reposer sur les exploits de nos grand anciens c’est à nous d’écrire de nouvelles pages de gloire !!

? RENCONTRES DE LA SÉCURITÉ 2020 ? Retour en vidéo sur la démonstration de secours en montagne avec le Peloton de Gendarmerie de Montagne de Murat et le Détachement Aérien de Gendarmerie d'Égletons, en présence de Monsieur Serge Castel, Préfet du Cantal, et du colonel Philippe Aubry, commandant le groupement de Gendarmerie du Cantal. Chaque année depuis 2013, l'État organise les rencontres de la sécurité intérieure. Cette année, la manifestation est fortement marquée par la crise sanitaire, la médiatisation est plutôt réalisée sur les réseaux sociaux. ? Quelles sont les missions de la gendarmerie en montagne ? ? Comment peut-on intégrer un PGM ou un PGHM ? ? Quels conseils pour pratiquer la montagne en sécurité ? L'occasion de rappeler l'historique du secours en montagne en gendarmerie. En effet, c’est en 1958 qu’est décidé de confier le secours en montagne à des unités spécialisées, jusqu’à cette époque, ce sont des guides de montagne volontaires qui sont chargés de secourir les alpinistes en difficulté et c’est un terrible drame qui va conduire à la création des PGHM de l’époque, le GSHM (Groupe Spécialisé de Haute Montagne). Durant l’hiver 1956-57, deux jeunes alpinistes amateurs (Henry et Vincendon) se lancent dans l’ascension du Mont-Blanc (4807 m). Pris dans une tempête à 4000 m d’altitude, ils se retrouvent très vite en grande difficulté. Plusieurs tentatives de sauvetage échouent, et après 10 jours dans le froid et totalement épuisés, les 2 jeunes hommes succombent… Depuis 62 ans, les gendarmes spécialisés : secouristes des PGHM/PGM/GMG, pilotes et mécaniciens d’hélicoptères ou maîtres de chien, réalisent de nombreux sauvetages et sauvent des vies tout au long de l’année.

Merci beaucoup de ton retour qui nous a beaucoup aidé moi et d'autres !!! Je vais essayer de compléter ce que tu as mis sachant que j'ai postulé pour officier mais c'est quasi pareil à part que pour les entretien pro et psycho qui ont l'air plus poussé. Déjà 1er conseille venir habillé chaudement ! Non pas pour l'extérieur mais quand vous serez au dortoir à l'intérieur il y fait très froid ( au point que dehors on a l'impression qu'il fait meilleur ! ) donc prenez bien de quoi vous tenir chaud la nuit ! Pour les tests c'est comme a dit mon voisin du dessus je préciserais pour le test d'évitement. Il y a plusieurs condition à retenir et on ne vous les donnera qu'une seule fois.Prenez ce que je vais dire avec des pincettes ça peut changer ou je peux confondre. Voici en tout cas ce dont je suis sur : - Si ZERO 0 ou UNE 1 condition sont remplies vous devez cliquez sur ne rien faire. - Si deux conditions sont remplies vous devez indiquer à un des deux avions de manœuvrer sur la gauche ou sur la droite pour évitement . - Si Trois conditions sont remplies vous devez indiquez à un des deux avions de manœuvrer sur la gauche ou sur la droite pour évitement. Une des conditions et qu a coté des "avions" vous avez des chiffres qui représente l’altitude. vous devez soustraire ses chiffres et si le totale c'est 15 ou moins cela fait une condition. Exemple : un des 'avions' le chiffre écris c'est 450 l’autre c'est 550, 550-450 = 100 donc pour l'instant on est a 0 conditions (restes les deux autres a voir ). Autre possibilité un "avion est à 550 mètre d'altitude' le deuxième lui est à 535 550 - 535 = 15. Ça fais 15 donc une condition de remplie. Dans les deux cas pour le moment vous ne savez pas encore ce que vous devez faire ( potentiellement cliquer sur ne rien faire ) vous devez voir si d'autres conditions sont remplie ou non. Ce que maintenant je suis beaucoup moins sur donc attention ne prenez vraiment pas ça pour argent comptant vous risquez de vous embrouillez le jour du test ( n'hésitez pas d'ailleurs à poster pour confirmer, réfuter ou préciser ce que j'ai dis ) : - Une autre condition est que celui qui a le vecteur vitesse le plus grand ( trait noir devant l'avion ) le plus éloigné du point d'impact entre les deux avions. celui qui a le vecteur vitesse le plus petit ( le trait noir toujours ) ce trouve à cinq case (incluant celle ou ils se trouve ) ou moins du point d'impact. Si deux condition sont remplies c'est l'avion le plus éloigné du point d'impact qui doit manœuvrer. Si trois condition sont remplies c'est l'avion le plus près du point d'impact qui doit manœuvrer. quand j'ai fait le test on nous a dit qu'il y avait trois scénarios où il faut faire bouger les avions Mon conseil et la seul chose que vous devez vraiment retenir de ce que j'ai dis plus haut c'est qu'il y a des soustraction a faire et comme il faut aller vite; entrainer vous chez vous a faire le plus rapidement possible des équations du type 999 - 117 , 458- 442 ; 798 - 784 , 687 - 676 etc.... Comme ça très rapidement vous pourrez valider ou non cette condition sans même réfléchir que ça reste 15 ou moins le résultat attendu ou non. Pour le deuxième rien a dire de plus que mon voisin du haut a part que c'est un exercice de concentration ET de mémoire, vous avez a chaque fois 3 signes qui changent donc si vous arrivez à bien les retenir a chaque fois rapidement vous irez plus vite que si vous devez toujours vérifier. Pour vous entrainer je dirais de trouvez des exercice où faut garder l'attention peut être par exemple vous trouverez des exercices sur le net qui développent la concentration en plus de la mémoire et si oui merci de le posté ici pour d'autres. Un peu comme le programme d'entrainement cérébral du Dr Kawashima mais je ne sais pas si une telle méthode permette réellement de se "muscler" le cerveau. Pour le 3eme c'est vrai que ce n'est pas facile à expliquer mais je dirais vous pouvez essayer d'avoir un exercice similaire avec deux horloges à aiguilles ( des vrais, en jouets , ou dessiner ). Sur une table vous avez vos deux horloges une en haut et l'autre positionné juste en dessous. Pour chacune d'elles le 12 représente le 'nord' et est placé pour le moment de façon identique dans les deux horloges. Maintenant si je vous dis de placer les deux aiguilles (petite et grande ) de l'horloge du haut vers le 'nord' ( ou 12 qu'importe ) et de faire de même pour celle du bas ? ( si vous pouvez faite le avant de continuer pour bien comprendre l'exercice). Normalement vous devriez avoir deux horloges toutes deux identique en tout point.Mais maintenant que feriez vous si le 'nord' de celle d'en haut était différent de celle d'en bas ? Pour cela placer le 12 de l'horloge du haut vers la droite ( l'est ou la ou étais avant le 3 ou tournez la d'un quart de degrés vers la droite c'est pareil ) et placer les deux aiguilles sur le 12 ( son "nouveau nord ). Mais surtout laisser exactement pareil l'horloge du bas qui elle son 12 doit toujours être orienté de la même façon et ne bouge pas . Si je vous dis maintenant les deux aiguilles de l'horloge du haut sont toute deux pointé vers le nord comment placeriez vous celles du bas ? Si vous avez réussi normalement vous avez les aiguilles de l’horloge du haut qui pointent vers la 'droite' et les aiguilles de l'horloge du bas qui pointent vers le haut. Du coup c'est un exercice de ce genre que vous aurais a faire , la c'était plutôt simple mais faite le avec différent 'nord' pour l'horloge du haut et différente combinaison petites et grandes aiguilles. Si a chaque fois vous arrivez et de plus en plus vite à positionner les aiguilles de l'horloge du bas de façon identique à celle du haut quel soit les configurations ( pour vérifier si vous avez juste replacer a chaque fois l'horloge du haut de façons identique à celle du bas de façon à ce que le '12 nord' soit le même pour le deux et regarder si le positionnement des deux grandes aiguilles et des deux petits sont identiques ou non ) Voila pour la mâtiner en ce qui concernent l'après midi il est très probable qu'on vous fasse attendre sauf si vous êtes le tout premier groupe a passer et/ou que vous n’êtes pas nombreux. Dans tout les cas dés le matin avant de partir définitivement pour les tests, prenez de quoi vous occupez que ce soit vos notes de révisons, un livre ou autres car vous allez beaucoup attendre et vous ne pourrez pas revenir au dortoirs si vous avez oublié quelque chose. Pour l'entretien je dirais pour ma part qu'un bon niveau B2 est requis mais pareil plus vous serez meilleurs dans votre oral d'anglais mieux se sera. Le texte que vous piocherais sera très certainement sur l'actualité récente ( donc si suivez l'actualité ça sera d'autant plus facile ) et à plus de chance qu'il soit en rapport avec l'armée et l'aviation mais pas que. Pour l'image l'astuce n'est pas de la décrire seulement mais aussi de dire ce que vous pensez qu'ils s'y passe. Exemple si vous avez l'image d'un éléphant en plein de rue essayez de dire en anglais ( en plus de sa description ) toute les hypothèses qui vous viendraient à l'esprit sur pourquoi cette animal ce trouve là. Il faudra aussi dire en anglais pourquoi vous êtes là et quels sont vos motivations. Pour les deux autres entretiens dernier conseil important essayer de savoir un maximum de chose sur TOUT mais vraiment tous ce que vous pouvez qui est en lien avec l'armée de l'air et le poste de contrôleurs aérien. Que se soit où sont situes les différentes bases, qu'est ce que on y fait, quels sont les avions qui y sont , qu'elles sont les caractéristique des avions, l'histoire de l'armée de l'air , les dates importantes, pourquoi telle opérations ? depuis quand? qui? quoi est la bas ? etc.... On épluchera toutes vos connaissance de l'armée de l'air, du monde militaire en générale, du contrôle aérien, de la géopolitique, de l'histoire etc.... Plus vous aurez de connaissance solides sur tout ce qui s'y rapproche de près ou de loin plus vous aurez vos chance. On vous pressera de questions jusqu’à ce que vous soyez à sec et ne pouvez plus répondre. Donc plus vous en savait meilleurs seront vos chances. Voila en espérant que ça vous puisse vous aidez et complété sur ce qui a déjà était dit Pareil , ji j'ai oublié quelque chose ou si vous avez des questions, n'hésitez pas ?

Tu n’as pas tort sur le papier ! Bah écoute si tu veux vraiment rentrer en décembre ! Pas de soucis si tu viens au 7 on te payeras des canons ?

Merci beaucoup à toi ! Ton cer ne serrais pas d’accord de te faire passé pour une commission en 2021 pour pouvoir avoir un contrat evat si tu as le temps autant attendre 2-3 mois de plus et pouvoir obtenir ton contrat evat dans un bataillons, car tu as un bon dossier pour avoir vu tes résultats ! J’espère te voir nous rejoindre bientôt !

Ce qui faut faire tu mets met un seul choix le 7. Cela passe t en mieux. Cela passe pas tu refais des choix Au moins tu te retrouve ou tu veux

Merci pour ta réponse, J'ai posé la question mais mon CER l'a un peu évité.. J'ai eu l'impression qu'ils ont tout intérêt à nous "placer" au plus vite.. Même si j'ai compris dans la suite de l'entretien que j'avais la possibilité d'attendre.. Du coup, suite à son appel, il m'a dit qu'il restait des places dans les bataillons que je souhaitais, mais en tant que VDAT. J'ai alors fais mes 2 premiers choix en tant que que tel, l'important pour moi étant d'intégrer un de ces 2 bataillons et pas tant la solde des premiers mois. Je suis quand même content de ces choix, et je devrai signer un contrat d'EVAT après 6 ou 7 mois. Les résultats de la commission tombant à la mi-novembre, avec incorporation début décembre, je n'ai plus qu'à continuer à m'entrainer avant les classes ??

Tu aurais du lui dire que tu ne voulais pas passer sur cette commission mais sur une prochaine où il y avait au moins 2 choix qui t'intéressait, moi j'ai sauté une commission et pourtant j'étais pressé d'y rentrer mais je me suis forcé à prendre le temps pour pouvoir atterrir là où j'en avais envie. Si tu as envie de passer en commission l'été il me semble que rien ne te l'empêche sauf la durée de validité de tes tests bien entendu.

Bonjour à tous/toutes. Ce matin mon conseiller m'a appelé pour me dire que j'étais accepté au 15.2 pour incorpo le 1er décembre! J'ai encore un peu de temps pour me préparer physiquement et mentalement Si jamais quelqu'un est accepté au 15.2 pour la même incorporation que moi n'hésitez pas à vous manifester, on fera connaissance avec grand plaisir!

Salut , je suis également de la partie pour le 7 e bca le 1 er décembre

Félicitation à toi ! Réponse positive pour moi aussi ce matin au 27 e BCA

Merci Énormément ! Vous qui m’avez suivie depuis le début de mon aventure ! Et le meilleur reste à venir !

Le pilote ne décolle pas sans un « MecBo », un mécanicien de bord. Il prend place à sa gauche, ou derrière lui. Le MecBo est un vrai couteau suisse : Maintenance et visites avant et après vol pour le Maintien en Condition Opérationnel (MCO) de l'aéronef, embarquement du fret et des passagers, sécurité autour de l'aéronef lors des phases de mise en route, de décollage et d'atterrissage, prévention des collisions en vol avec gestion des pannes ou des incidents techniques, mise en œuvre des équipements optionnels (treuil, phare, système d'observation, aérocordage) et enfin, le plus important, le MecBo guide le pilote au cours des manœuvres les plus délicates... Le recrutement des sous-officiers mécaniciens de bord, se fait en interne Gendarmerie sur volontariat, à l’issue de tests d’aptitude (visite médicale, etc.) suivis d’une scolarité d’un an à Rochefort, avec les militaires des trois Armées, pour l'obtention du Certificat Technique : Cellules et moteurs ou avionique. Ils peuvent aussi être recrutés sur concours ou voie de changement d’armées, pour les sous-officiers mécaniciens aéronautique des trois Armées. La formation continue ensuite en interne Gendarmerie, avec des formations au Groupement Instruction de Cazaux (assistant de vol, formation théorique et pratique sur le type d'aéronef, brevet de mécanicien de bord treuilliste, etc.)

Alléluia !! Un Alsacien digne de ce nom ne pouvait déroger à l'appel des Chasseurs !! Bonnes voies, et belles traces... Tot Dret !

Merci beaucoup !! C’est pour le 3 décembre !! Merci beaucoup Pierre dieu sais (attention j’ai placé le mot dieu cathofrance va arrivé) que j’ai beaucoup travaillé pour un jour arboré fièrement la tarte !

Logique mais ça ne répond pas à mes questions. Mais merci! Je suis accepté pour mon 1er voeux, je pars donc pour Poitiers en décembre et pour ceux qui cherchent une réponse récente et officielle à mes questions (choix de durée etc) =>

https://forcesoperations.com/la-27e-bim-recoit-un-nouveau-chenille/ L’un des quads Sportsman Touring 1000 XP perçus récemment par la 27e BIM, ici équipé de son kit chenilles Le Véhicule haute mobilité (VHM) n’est plus le seul chenillé opéré par la 27e brigade d’infanterie de montagne (27e BIM). Ses régiments et bataillons disposent depuis peu d’un nouveau quad doté d’un kit de chenilles amovibles, une première dans l’armée de Terre. On ne reviendra pas sur les multiples avantages de la chenille en terrain enneigé, illustrés par l’adoption du VHM ou encore par l’expérimentation d’intégration de chenilles sur Masstech menée par le 2e régiment étranger de génie (2e REG). La 27e BIM y associe pour la première fois la polyvalence et l’agilité du quad biplace Sportsman Touring XP 1000 de Polaris, dont une première dizaine d’exemplaires ont été livrés récemment. Cette livraison initiale sera bientôt suivie des primo-formations réalisées par l’industriel. Polaris instruira les spécialistes du Groupement d’aguerrissement en montagne (GAM), prioritaire pour l’assimilation des matériels spécifiques, qui formeront ensuite les futurs pilotes. Le procédé sera ensuite répété pour les quad SSV (Side by Side Vehicule) Ranger XP 1000 également commandés par la brigade, et dont la configuration trois places sous habitacle et plateau arrière l’oriente plutôt vers les missions logistiques. Après les Forces armées en Guyane, le 2e RH et les forces spéciales, le quad rejoint un nouveau milieu spécifique en intégrant le portfolio capacitaire des troupes de montagne. Celles-ci entament la phase d’appropriation avec pour seul matériau les RETEX récoltés auprès des quelques régiments utilisateurs. « Nous partons vraiment d’une page blanche concernant son exploitation en milieu montagneux. Chaque unité va se l’approprier pour ensuite définir et affiner les différents scénarios d’usage en fonction de son ressenti ». Ces premiers exemplaires préfigurent la constitution d’un pool à l’échelle de la brigade dans lequel chaque régiment ou bataillon pourra venir puiser selon son besoin. « La CCTM [27e compagnie de commandement et de transmissions de montagne], par exemple, n’en aura pas la même utilité que nous au BCA ou que le 2e REG », explique un adjudant du 7e BCA. Chacun pourra donc puiser dans un réservoir de kits pour adapter le véhicule à sa mission. Tant le quad que le SSV présentent en effet des trains interchangeables qui, selon l’environnement opérationnel, peuvent adopter des configurations « tout chenilles », « tout roues » ou encore un panachage des deux options. Un atout non négligeable lorsque la configuration du terrain est susceptible de changer du tout au tout en fonction des saisons. « Lorsqu’on arrive au Mali en saison de pluies, par exemple, le passage aux chenilles sera nécessaire pour évoluer en terrain boueux. Et si l’on se retrouve ensuite en terrain sec, une bascule rapide vers les trains de roues permettra de conserver tous les avantages du véhicule ». Le modèle Sportsman est ensuite accompagné de divers kits et box de rangement pour le transport de skis, d’armements et autres équipements et pouvant être installés à la place du siège arrière (jusqu’à 110 kg d’emport). S’y ajoutent un moteur Prostar de 88 ch et une prise remorque lui conférant un potentiel d’attelage de 170 kg sur route et 680 kg hors route. Pareille fonction s’avérera particulièrement utile pour « approvisionner des points hauts difficiles d’accès tenus par des GCM ou des tireurs d’élite par exemple. Il nous suffira d’y accrocher un kit traîneau, avec lequel on pourrait aussi envisager des missions d’évacuation de blessés ». Hormis l’aspect logistique, cette capacité autorise la pratique du « ski joëring », durant laquelle un véhicule tracte plusieurs soldats à ski pour faciliter l’approche en diminuant le facteur fatigue. Ce pool sera complémentaire du parc de motoneiges, qui a vocation à perdurer car répondant à d’autres exigences. « La motoneige est totalement dédiée à l’environnement montagneux enneigé, quand le quad se révèle beaucoup plus polyvalent. Les capacités de franchissement en terrain neigeux de la première sont par ailleurs bien plus importantes que celles du quad, qui requière malgré tout un chemin un peu ouvert mais permet des liaisons plus rapides ».

Retex concours externe SOG1 Octobre 2018 Présentation du concours Le concours se compose de 3 épreuves, une écrite, une physique et un oral. L’épreuve écrite permet l’admission aux épreuves sportives et aux oraux. Pour le concours d’octobre 2018, j’ai dû m’inscrire en mars 2018 pour au final avoir les résultats en février 2019. Donc c’est un long cursus de quasiment 1 an. L’inscription se fait sur internet, il faut remplir un dossier et fournir quelques documents, et accessible à tout le monde sous conditions d’avoir le BAC ou un équivalent. De surcroît, il est gratuit. Le concours externe est accessible aux civils, GAV, militaires etc… Contrairement au concours interne, qui lui diffère sur certains points, qui est accessible qu’aux GAV ou aux militaires ayant 4 ans de service au 1er janvier de l’année du concours. Il est possible de passer 3 fois le concours externe et 3 fois le concours interne donnant une possibilité de 6 cartouches. (Même si je pense qu’au bout de la 2-3ème il faut se rendre à l’évidence mais ce n’est que mon avis). Une fois inscrit, vous recevrez un mail de confirmation avec votre numéro de candidats. Présentation personnelle Pour ceux qui ne me connaissent pas sur le forum, je suis Sergent dans les Troupes de Montagne dans ma 5ème année de service. J’ai des qualifs montagne, 2 OPEX, du Sentinelle à revendre et diverses missions à mon actif. Je sors de l’EMHM. Et j’ai 22 ans. Physiquement je me démerde pas mal, j’aime le trail et le ski de rando fin la montagne en général et j’aime bien lire (c’est par phase quand je complexe de mon manque de culture g). Et au passage je suis modérateur sur ce forum ;) Epreuve écrite Après une inscription au mois de mars 2018, je reçois un mail confirmant mon inscription et un peu plus tard j’en reçois un deuxième confirmant la date de l’épreuve écrite ainsi que son lieu. Comme je suis de région Rhône-Alpes le centre de l’épreuve sera à Grenoble à l’ALPEXPO, le 03 Octobre 2018. L’épreuve commence à 9h et finira aux alentours de 17h30. Les frais de déplacement sont à notre charge ainsi que le repas du midi. Bien entendu, il ne vaut mieux pas être en retard au risque de se faire refuser l’entrée ou de commencer les épreuves en retard. J’arrive dans ce grand hall d’exposition, de nombreuses tables individuelles sont disposées en différents « carrés » qui sont numérotés. Après une fouille, il faudra se diriger vers le « carré » correspond au numéro sur la convocation. Apparemment c’est difficile pour certaines personnes de comprendre ça… M’enfin... Premier constat, on est BEAUCOUP !! A la louche je dirais, 4000-5000, et le deuxième c’est qu’il y a beaucoup de sièges vides. En effet, beaucoup s’inscrivent,et pour X ou Y raison ne viennent pas… Tant mieux pour nous on va dire. J’ai aussi été impressionné mais la « population » présente au concours écrits, des vieux, des jeunes, des gros, des musclés, e,fin de tout... J’avoue que une des premières choses qui m’est venue à l’esprit c’est « Putain, je serais dégouté de me faire ma place à l’écrit par un « gros » qui passera pas le sport… » (Bon j’avoue ce n’est pas bien de penser ça, c’est réducteur, discriminant etc… Mais je l’ai pensé. Sorry). Effectivement les épreuves écrites permettent l’accession aux épreuves suivantes, et au final vous n’êtes qu’un nom ou un numéro sur une copie donc n’importe qui d’un minimum préparé intellectuellement à ses chances. L’épreuve écrite se compose de 3 étapes, une composition générale de 4h, des tests psychotechniques, et un inventaire de personnalité. Le sujet d’octobre 2018 c’était « L’automobile aujourd’hui, est-elle toujours indispensable » (Un truc dans le genre hein). Elle dure 4H. Les différents chefs de centre se coordonnent et l’épreuve est lancée en même temps dans toute la France. Pour avoir une bonne note, il faut faire tout simplement une composition structuré. Introduction avec problématique, présentation du plan. Parties distinctes avec sous-parties et exemples. Une conclusion et une phrase d’ouverte. Tout simplement. Éviter les HS, j’ai pu entendre certains parler de l’utilisation de la voiture pour partir en vacances (AHAHAHA Echec). Pour les tests psychotechniques sont des tests plus au moins banales avec une difficulté croissante. Pour s’entraîner rien de plus simple, il faut acheter des livres ou sur internet. Il faut comprendre la logique des tests pour pouvoir éliminer rapidement les mauvaises réponses. En gros plus, on voit des cas différents plus on connaît déjà les méthodes pour résoudre. L’inventaire de personnalité c’est un questionnaire avec différentes questions comme « aimerais-tu être fleuriste » et il faut répondre « complètement d’accord – d’accord – un peu d’accord – pas du tout d’accord ». Au final toutes vos réponses sont analysées et donne naissance à une courbe de personnalité. Cela permet de déceler les différents mythos et/ou psychopathe. Durant la journée, il n’y a qu’une pause déjeuner de 1h30-2H sinon le reste se passe le cul assis sur sa chaise et en silence ! Avec une estimation d’environ 15 000 inscrits sur le territoire, 10 000 candidats se sont présentés aux épreuves écrites et 4500 recevront une réponse positive pour l’accession aux épreuves suivantes. Les résultats ont été publiés le 07 novembre, sur le site du recrutement de la gendarmerie. Les noms sont classés par ordre alphabétique. Épreuve physique et Oral J’ai reçu ma convocation par courrier, m’indiquant que je passais les épreuves de sport et du jury le 08-09 janvier 2019 à Sathonay le camp en région lyonnaise (Car je suis de la région Rhône-Alpes). Encore une fois, les frais de déplacements sont à votre charge ainsi que le repas et les éventuelles nuits d’hôtels entre les deux jours. Je passe le sport le 08 et les entretiens le 09. Épreuve sportive A la fameuse épreuve sportive, qui a l’air facile en apparence mais beaucoup se casse les dents par excès de confiance ou manque de préparation ! (Souvenez-vous du gros… !). Une note inférieur à 03/20 est éliminatoire et croyez-moi il y en plein qui se font éliminer. La présentation du parcours est consultable sur le site du recrutement et il est possible avec très peu de moyen de reproduire le parcours. Donc, foncièrement, pas d’excuses. Pour ma préparation, j’ai tout simplement continué mon entrainement quotidien en accentuant sur le cardio, donc footing, fractionnée, trail et travail en salle de musculation. La convocation était à 08H00, nous étions 15 sur 16 (1 ne s’est pas présenté aux épreuves). Aucun retard (la personne en retard n’aurait pas été acceptée de toute façon). Vous êtes accueillis par des gendarmes qui vous mènent au gymnase après deux trois vérifications administratives et vous serez récupérés par le « bureau des sports ». Présentation du parcours. Puis échauffement de 15 minutes et passage des candidats. Étant le dernier de la liste, je suis passé à quasiment 11h00. Les deux féminines sont passées en premier. Une fois les épreuves finis, nous sommes relâchés et le rdv est donné pour le lendemain. Bilan : J’ai eu sans aucune surprise une excellente note. Sur les 15, il y a eu 4 qui ont une note éliminatoire mais qui avaient la possibilité de quand même passer les entretiens du lendemain en entrainement. Et nous étions que 4-5 à avoir au-dessus de la moyenne. Mes petits conseils sont, bien entendu, une préparation physique importante. Des tests sur le parcours en amont pour pouvoir se situé et mieux se préparer. ATTENTION à l’épreuve de «simulation de combat » qui est assez perturbante, car non commune. Premièrement sa glisse fortement sur le parquet du gymnase donc attention aux baskets, et dès que les poids touchent le sol, il faut recommencer donc percuter assez rapidement sinon on perd énormément de temps. Pour rappel au-delà de 2min55 c’est -1 pts toutes les 5 secondes… Ça va vite ! Très vite. J’avais anticipé la chose et optimisé ma prépa pour faire le parcours en moins de temps possible avant cet atelier (J’étais en moins de 2min, genre 1min56-58). Deuxièmement, prenez votre temps pour pas le faire en précipitation et gardez votre sang-froid. Cette épreuve est gérée par le « bureau des sports » mais elle est supervisée par un colonel qui sans aucun doute émet un avis sur votre performance mais surtout sur votre implication et votre persévérance. Donc pas de panique si vous avez une note pas terrible car déjà ce n’est que coefficient 3 mais si vous vous êtes sortis les doigts, c’est que positif. Ils ne veulent pas que des athlètes de haut niveau. Les Oraux. Les Oraux se composent d’un entretien avec un psychologue, d’un autre avec le jury. Je suis convoqué le lendemain de l’épreuve sportive avec un passage chez le psychologue à 10H00, et chez le jury à 15H00. Étant déjà militaire, je n’ai pas eu le droit aux fameuses questions du psychologue sur « tu as conscience que tu peux tuer des gens ? Comment le vit ta famille ? Etc… ». De plus étant sergent, j’ai eu pas mal de question sur mon vécu militaire et les différents évènements de ma carrière. Ainsi qu’une présentation de moi-même. Sans vendre du rêve, j’ai décrit mes différents ressentis sur certains évènements ainsi que les réactions que j’ai pu avoir. J’ai expliqué pourquoi je souhaité quitter l’ADT pour la GN en tout honnêteté et en exposant mon projet. Ce passage peut être perturbant pour certains candidats, car les questions sont parfois un peu personnel mais au final rien de bien intrusif… On nous demande pas notre catégorie de porno préférée comme j’ai pu l’entendre (Et au pire je peux vous la dire hein ;)). C’est comme tout, cela se prépare et on anticipe les questions comme nos défauts et nos qualités. Et rappelez-vous, vous avez rempli un inventaire de personnalité qui sans aucun doute est connu par le psychologue et permet de déceler les mythos ou les psychopathes qui seraient passés entre les mailles du filet. J’ai entendu que pas mal de candidat, se faisait recaler par le psy… Je ne connais pas l’exactitude de cela mais bon autant ne pas la négliger et si préparer correctement. Le jury C’est on va le dire, une des épreuves déterminantes du concours avec son coefficient 7. Et cette fois nous sommes devant un jury qui vous posera des questions sur vous et vos motivations (ENFIN ?!). La durée de l’entretien est censée être de 20 min pour tous les candidats. Elle se passe en deux partis, d’abord un exposé oral sur une question d’ordre générale puis des questions de tout ordre posé par le jury. Petite particularité, les GAV et les militaires devait se présenter devant le jury avant de commencer… (Comme ce qu’on apprend et utilise au quotidien quand on rentre dans le bureau de son supérieur hiérarchique.) Je rentre, je me présente et je pioche parmi une dizaine de sujets. Mon sujet c’était « Le commerce traditionnelle face à internet » (un truc dans le genre). S’en suit une préparation de 10 min dans une autre salle. Contrairement à ce que j’ai pu entendre dans les couloirs par certains candidats il est nécessaire pour maximiser ses chances de faire un exposé bien structuré, semblable à l’écrit donc une introduction, un plan et une conclusion. La durée de l’exposé doit être d’environ 10 min mais les examinateurs peuvent y mettre fin à tous moment. J’ai encore une fois entendu tout et n’importe quoi, des gens qui ne faisais que 2-3 minutes, des gens qui se font interrompre etc… Personnellement, j’ai pu dérouler mon exposé au complet en toute fluidité durant approximativement 10 min. Ils m’ont ensuite demandé de me présenter, et j’ai dû une nouvelle fois répondre à des questions sur mon passé militaire. J’ai exprimé ma vision du commandement, et différents points sur l’armée. Argumenté certaines questions comme « pourquoi la GN ?, tu ne vas pas t’ennuyer ? Et si tu n’arrives pas rejoindre ça, tu fais quoi ? », Encore une je m’attendais à ce genre de question, je m’y étais préparé et j’y répondu en toute honnêteté. Au bout de 20 min, une alarme a sonné sur le portable de l’examinateur, alors que je pensais devoir mettre fin à l’entretien, j’ai continué à discuter avec eux 2-3 minutes de plus. Alors qu’un autre candidat n’avait même pas eu le temps de finir sa phrase… (Je ne sais pas ce qu’il est advenu de lui). A l’issue de ces entretiens, quelques formalités administratives et me voilà à nouveau relâché en attente des résultats qui seront publié sur le site du recrutement le 08 février (1 mois après). Résultats Nous voilà un mois après, je rafraichis la page toutes les 10s en attente des résultats… Il tombe aux alentours de 15H30 ! Pour rappel sur les 4500 admis aux sports et oraux, seulement 1320 seront pris. La liste n’est plus par ordre alphabétique mais ordre de classement. Donc à vous de choisir si vous commencez par le bas ou le haut. Comme je suis un bon blaireau, j’ai commencé à partir de la deuxième feuille pour rapidement finir à la fin des 1300 noms sans trouver le mien… Dans mon canapé en position allongé, le cœur battant à mach 12, deux trois faux espoirs avec des admis qui avaient un nom similaire au mien et la déception m’envahissant. Je décide de refaire un passage du tout début et bien regarder chaque nom mais surtout je passe de la position allongé à assis ! Et la sur la première feuille je vois mon nom… Quel con que je suis à me mettre le stress ! Je suis donc à ma grande surprise dans les 100 premiers. Joie intense puis retour à la réalité ahaha. La suite J’avoue que pour l’instant, je nage un peu dans le flou… J’attends que sa se tasse pour avoir les différents éléments. Étant déjà militaire, j’ai quelques particularité comme par exemple la VM qui je dois passer à mon CMA et non comme les civils dans un centre. ATTENTION encore une fois, pour moi ça n’en pose pas de problème, mais certains civiles après tout le parcours du concours sont recalés pour inaptitudes médicales donc soigné vos dents et tous vos petits bobos pour éviter une inaptitude débile… De plus, je dois envoyer mes documents concertos pour permettre le suivie de mes états de service, et la reprise de mon indice une fois affecté en école. L’incorporation Question épineuse, actuellement il y a un bouchon… Les incorporos des admis de mars 2018 ne sont pas encore rentré en école après déjà plus d’un an d’attente. C’est d’ailleurs pour cette raison que le concours de MARS 2019 a été supprimé. Mais récemment, le budget a été voté et il devrait intégrer en Aout 2019, le « trafic » se fluidifiant, il est envisageable pour les 100 premiers de Octobre de 2018 d’espérer une intégration en Décembre 2019 et pour le reste courant 2020… Permettant petit à petit de reprendre un cours normal des incorporations. Préparation Cela va faire l’objet d’un autre post dont je vais mettre le lien mais un grand remerciement à Mickaël de l’association oppidum, grâce à son implication, son exigence et ses immenses connaissances, j’ai pu me préparer à ce concours et surtout le réussir (je partais de loin mais comme quoi avec un peu de travail et d’effort ça passe). Voici le lien : https://www.aumilitaire.com/communaute/topic/36034-préparation-au-concour-sog-association-oppidum/ Un autre lien cette fois-ci, c’est celui d’un forum « G comme Gendarmerie » que j’ai découvert sur le tard qui regroupe des gendarmes (surtout des candidats) et qui vous permettras d’avoir des informations complémentaires sur tous les concours que ce soit GAV ou SOG. lien : https://gcommegendarme.fr/ Et si jamais vous avez réussi le concours d’octobre 2018, il y a un groupe facebook que vous pouvez rejoindre et qui regroupe une majorité des admis. Voilà Voilà ;) Petite note pour les personnes du forum qui me connaissent un peu, effectivement ça sera la fin de mon aventure chez les troupes de montagne…. J’ai fait ce que j’étais venu rechercher, j’ai réussis les tests qui me faisais rêver et j’ai réalisé certaines choses sur moi-même. Il fallait choisir et je l’ai fait. Il me reste encore 1 an à « profiter » en régiment et puis voilà ! C’est tout en restant dans l’institution que je vais explorer de nouveaux horizons ! (C’est beau ça nan ? Je vends du rêve là :p)