Intérim externalisé en rade de Brest : vers une flottille de supply pour le contre-minage dans le goulet

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https://lignesdedefense.ouest-france.fr/interim-externalise-en-rade-de-brest-vers-une-flottille-de-supply-pour-le-contre-minage-dans-la-rade/

Intéressant sujet récemment traité par mon confrère Jean-Dominique Merchet sur son blog secret défense  V2.

Son post traite de la guerre des mines. Il est titré: « La sécurité du goulet de Brest sous-traitée au privé. La Marine nationale souffre d’un « trou capacitaire » dans ce domaine ». Selon Jean-Dominique Merchet, « Naval Group vient de remporter un appel d’offres très discret du ministère des Armées, afin de fournir des moyens de déminage dans le goulet de Brest », par où transitent les SNLE de la Force océanique stratégique (FOST).

Mon confrère explique: « Le vieillissement de la flotte de chasseurs de mines tripartites (CMT), classe Eridan, et les délais pour leur remplacement par le programme SLAMF (Système de Lutte Anti-Mines Futur) et les futurs BDGM (bâtiments de guerre des mines), créé un « trou capacitaire ». Le contrat, baptisé GapFeeder, prévoit que Naval Group et ses partenaires, déploieront des bateaux de guerre des mines dans 18 mois (donc début 2028) pour une durée de huit à dix ans. »

Ce sujet mérite quelques précisions.

La marine a effectivement besoin de « blanchir » la zone du goulet de Brest pour pouvoir déployer en toute sécurité ses sous-marins lanceurs de missiles nucléaires (SNLE).

Mais le vieillissement des CMT (6 à Brest et 2 à Toulon) oblige à en désarmer certains. C’est le cas, selon Mer et Marine, du chasseur de mines Andromède qui sera bien désarmé cette année; ce CMT est opérationnel depuis 1984. 

D’où un projet pour le remplacement des CMT de la classe Eridan par des nouveaux bâtiments de guerre des mines (BDGM). Mais cette commande a déjà été reportée à plusieurs reprises pour des questions budgétaires. Résultat: les futurs bâtiments porte-drones appelés à succéder aux CMT n’entreront pas en service avant le début des années 2032.

Intérim externalisé
Il a donc été décidé l’acquisition d’une capacité intérimaire. « Elle est bien prévue dans la loi de finances 2026, elle s’appuiera sur des navires aux standards civil de type « supply ship ». Ils seront opérationnels d’ici 2030″, m’a précisé le cabinet de la ministre des Armées qui n’a pas souhaité commenter l’attribution d’un marché pour cette capacité intérimaire à Naval Group associé à Thales, Exail ayant visiblement été écarté.

Ces supply serviront de Offshore Support Vessels (OSV) et pourront embarquer des drones aériens, des drones de surface et des drones sous-marins.

Pour sa part, Thales a lancé, le jeudi 26 mars, un centre d’opérations portable imaginé depuis Brest (Finistère) nommé Expeditionary PathMaster. C’est un système développé à la suite des cinq ans d’expérience d’un programme de guerre des mines mené entre les marines française et britannique. « L’idée ? Permettre à chaque marine de se doter d’un instrument de lutte contre les mines selon ses ambitions et le renouvellement qu’elle souhaite apporter », a expliqué à ma consoeur brestoise Emmanuelle François, Benoit Drier de la Forte, conseiller opérationnel dans la lutte contre les mines à Thales. « En clair : améliorer le travail à bord des chasseurs de mines, mais également permettre aux marines qui n’en ont pas les moyens de se doter d’un drone chasseur de mine, plutôt que d’un navire entier. Sur certaines configurations, comme du déminage portuaire, la solution peut être déployée à terre, ou sur des bâtiments (bateaux) de circonstance, s’ils peuvent déployer des drones sous-marins. Une solution que l’entreprise française veut sur mesure. »

 

Sur ce document de Thales, on note la présence d’un bateau d’opportunité, effectivement de type supply.